洛溪桥因塞车而“减寿”(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月15日09:39 金羊网-新快报

　　专业人士称，使用年限为100年的大桥最多50年就有可能报废

　　按一天3万辆次的车流量设计的并排四道洛溪桥，如今担负着超出两倍多的车流量，这使每日的大塞车成为必然。这不仅给来往车主市民带来极大的麻烦，还将给大桥自身带来“减寿”的结果———专业人士称，长此以往，使用年限为100年的大桥最多50年就有可能报废了。

　　一位日日过桥的市民已总结出了洛溪桥塞车的规律：“星期一早上最塞，星期五晚上其次，星期一到星期四的晚上则是普通塞，早上8点和晚上5点后是塞车高峰期。”

　　洛溪桥究竟有多塞，常走这条路的司机们都知道：“从广州大道的并排八车道，去到洛溪桥一下子剩下四车道，最塞时能塞到几公里外的广州大桥。”车主李先生说：“这还算好了，桥面一旦出个什么小碰撞，连绕道都没法绕，全部死死地塞在那里。”

　　这只是广州往番禺方向而已，对面方向是有过之而无不及。“一到星期一早晨，收费站前肯定排了百多辆车的队伍，洛溪新城站的乘客等半个钟都等不到往广州方向的公车，公车不知在多远的地方塞着呢！”住在洛溪新城附近的王先生对此早有经验。

　　洛溪大桥使用年限的大幅缩减更清楚地说明了塞车的严重：洛溪大桥本来设计的使用年限为100年，迄今只使用了17年，“照目前的车流量来看，洛溪桥的损耗程度远远超过我们的预计，”某专业人士透露，“照这样超负荷运载，30年，最多50年，洛溪大桥就需要进行大的整修，甚至有可能永远不能使用了。”

图：在洛溪大桥桥北，这种情况实在太常见了。宁彪/摄

　　（侯颖／编制）

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