青藏铁路顺利穿越羌塘草原 进入铺架施工困难地段

　　中广网拉萨6月15日消息（记者琼达通讯员王荃荃）6月15日12:00时，在青藏铁路羊八岭大桥架设现场，中铁十一局的架桥机伸出红色巨臂，将羊八岭大桥的最后一片24米，重达83吨多的钢筋混凝土梁稳稳地架设完毕。至此青藏铁路顺利穿越羌塘草原，挺进堆龙曲大峡谷，进入铺架施工极端困难地段。

　　青藏铁路安多至拉萨段自去年6月22日开工以来，承担铺架任务的中铁十一局精心组织

，科学施工，克服了高寒缺氧等众多困难，各项工作进展顺利。截止6月15日已完成铺轨338.208公里，架梁619孔。并于去年6月24日创造了日铺轨8.1公里的世界最高纪录。

　　羊八岭大桥全长364.18米，是藏北羌塘草原与堆龙曲大峡谷的分界线。自此桥架通后，经过羊八岭车站，青藏铁路铺轨即进入狭长的堆龙曲大峡谷。铺架施工面临着最大坡度达20‰，连续长达42.45公里的大下坡地段。该段最小曲线半径800米，其中8座桥梁共有174孔5.312公里，2座隧道4.998公里。如此长的连续大坡道铺架在世界铁路史上罕见，中国铁路第一。在这样的条件下进行铺架施工，就象一个体重120多吨的人头朝下，还要背负130多吨的东西朝前走，困难可想而知。

　　承担该段施工的中铁十一局面临着行车运输组织难度大，桥梁、轨排倒装对位困难，防溜、防碰撞控制困难，设备保障压力大，桥隧相连等许多技术难题。为此该局先后数次邀请专家修改完善针对该段施组方案，确定了减少机车牵引定数，强制停车凉闸，短波浪式制动，加强加固，接0号柱加高节，隧道内供氧和特殊风雨雷电气候条件下的应急预案等一系列的技术措施。在进入该段的铺架施工后，中铁十一局将先进行系统的试验，确保万无一失后再全面展开施工，力争按期完成铺架施工任务。来源：中国广播网责编：段君