打的返空费7公里标准低不低？

　　欢迎拨打本报服务热线86530000谈谈你的意见

　　在成都乘坐出租车，行驶里程只要超过7公里，计价器就会自动加收50%的返空费。但随着城区范围的不断扩大，越来越多的市民选择在二环、三环附近购房，每天打的往返于住家和市区办公地点，如此一来，每月支出的打的费用还真不少。昨（16）日，有市民发问：居住地离市区越来越远，超过7公里就加收返空费的里程标准是不是也该延长了？

　　你经常乘坐出租车吗？对这一现象也有话要说吗？请拨打本报服务热线86530000，把你的意见、建议告诉我们。

　　市民有话：返空费标准不合理

　　在红星路某公司上班的马小姐，两年前在府南新区买了房。由于所在小区停车不方便，她一直没有买车，工作繁忙的她每天早上都是打的上班，打的费一般在20元左右，一个月下来最少也得400多元。面对这笔不小的开支，马小姐无奈地说：“从二环路到市中心的距离不到10公里，但绝对超过了7公里，如果这样的距离都要产生返空费，我觉得不太合理。”

　　驾驶员：坐车7公里以上的不多

　　乘客对于“7公里”里程标准太短的看法，出租车驾驶员并不这么认为。昨日，服务公司一驾驶员说：“其实每天乘坐出租车的乘客，只有不到20%的坐车距离超过7公里。”他说，除去生意最好和最坏的两种极端情况，一般一天就拉50名左右的乘客，超过7公里的不到10人。而且在上下班高峰时段，打车上班的乘客大多是近距离，“7公里的距离确实不远，但成都出租车的起价比较低嘛，两者正好可以相互弥补。”

　　出管处：暂不考虑延长基价

　　成都市出租汽车管理处一负责人表示，多次市场客流调查表明，租车距离为四五公里、车费在12元、13元的乘客居多，租车距离超过7公里的不属主流“打车族”。但随着城区范围的不断扩大，主流“打车族”的租车距离普遍超出7公里的话，他们会考虑延长加收返空费的基价标准。不过目前还没有考虑这一问题。早报记者