长江口深水航道水深达10米对加快上海国际航运中心建设具有重要意义(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月17日08:06 东方网-文汇报

　　长江口航道水深每增加1厘米，大约可以增加船舶载重吨80吨

　　长江口主航道水深增加1米，集装箱船可以多装500至600个TEU重箱。如果水深达到10米，船舶可利用的水深将达13米多，第四代集装箱船完全乘潮进出港

　　记者郑蔚通讯员周正宝报道

　　本报讯昨天，上海海事局、长江口航道建设有限公司联合宣布：长江口深水航道10米通航水深投入试通航。这标志着满载的第四代集装箱船已经可以乘潮进上海港了。上海市海事局副局长智广路昨天在接受记者采访时说：“长江口三期工程科研报告已经获得国家有关部门通过。2007年底，三期工程将完成，届时，长江口深水航道将达到水深12.5米，第五、第六代集装箱船和10万吨级散货船及油轮可以乘潮进出长江口。”这对加快上海国际航运中心的建设具有重要意义。

　　长江口航道水深每增加1厘米，对航运有什么意义？智广路告诉记者，以第三代、第四代集装箱船为例，长江口航道水深每增加1厘米，大约可以增加船舶的载重吨80吨。以平均每个集装箱重箱平均15吨重计，大约是5至6个集装箱标准箱（TEU）。长江口主航道水深增加1米，集装箱船大概可以多装500至600个TEU重箱。如果水深达到10米，再加上长江口涨潮时的潮差高达3米多，所以实际上乘潮进出港时，船舶可利用的水深达13米多，所以第四代集装箱船完全能乘潮进出港。

　　昨天完成的长江口深水航道治理二期工程，于去年正式开工，于今年3月底建成了一条水深10米、底宽350米至400米，全线贯通的水上黄金通道。在该工程建设中，仅大型挖泥船作业就达到18000艘次，创下了世界港口史上的新记录。长江口深水航道10米水深的开通，提高了进出上海港大型集装箱船的通过量，对上海港发挥东北亚的国际枢纽港作用起到了积极的推动作用。据有关部门统计：长江口一期工程8.5米至9米水深航道开通后，吃水9米以上的船舶日通过长江口量由2000年7米通航水深时的12.4艘次，增长到2005年的35艘次；吃水10米以上船舶日通过量由0.4次，增长到2005年的11.4次；5万吨级以上船舶日通过量更是由零增长到2005年的7.7艘次。

　　建成的二期工程北导堤。资料照片

长江口深水航道水深达10米 对加快上海国际航运中心建设具有重要意义(图)

长江口深水航道水深达10米对加快上海国际航运中心建设具有重要意义(图)