洛溪桥收费与否谁能告诉我们各部门三缄其口(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月17日18:42 金羊网-羊城晚报

　　如果塞车可有变通之道？

　　还贷期将满权威说法难见踪影拆站限吨位各种意见众说纷纭

　　本报讯记者林翎报道：一条横跨珠江的大桥竟牵动那么多广州人的心，作为率先报道“洛溪大桥竖立标牌”之谜的媒体之一，连日来不少读者致电本报提出不少问题：洛溪桥还贷期将完成，究竟还收不收费、目前工作做到哪一步，谁能告诉我们？洛溪大桥如果取消收费后会否大塞车，能否告诉我们将有什么措施？

　　各部门三缄其口百姓盼知情

　　不少读者认为，近日各大媒体都在报道洛溪大桥是否停止收费问题，各媒体众说纷纭，洛溪桥还贷期将完成，希望能有权威部门出来为广大公众释疑。

　　事实上，连日来各大媒体记者也通过各种渠道了解洛溪大桥收费的情况，可因各部门“口风”太密，不轻易透露情况，连哪个部门能出来权威解答都三缄其口。昨天，一些受访市民表示，洛溪桥收费问题与公众利益密切相关，在还贷期将满的节骨眼上，有关部门能否让市民了解工作进程，毕竟公众是有知情权的。有交通专家也向记者表示，广州市一些交通项目，如公交线网调整等都提前让公众知情、提意见，希望在洛溪大桥问题上也能如此。

先停收费看塞车情况再定夺?

　　广州市交通部门认为，洛溪大桥原设计通行能力为每日3万辆，但目前车流量已达每日6.5万辆，交通非常拥挤，客观承受能力已趋于上限。如果洛溪大桥于今年6月还贷到期后立即停止收费，届时其交通流量将大幅增加，严重时会导致交通瘫痪。但也有有政府部门人士以及专家指出，洛溪桥取消收费后如果撤掉收费站，通行能力会增加，并不会造成大桥更塞的局面。如果将来这一带大力发展公交、地铁等公共交通，洛溪大桥的压力将进一步减少。

　　针对某职能部门负责人所称洛溪桥有可能试行停止收费一段时间，然后视交通流量、是否真的令交通堵塞更为严重等再作定夺的意见，不少读者认为如果取消收费不会造成塞车当然是好，但如果出现大塞车，有关部门应提前拟定措施解决。

　　交通调节费要想施行非易事

　　针对洛溪桥取消收费后，如果造成交通堵塞，目前有关方面曾想过多个方案，但至今未有一项措施能定得下来。这也是读者最为关心的问题：取消收费后，怎么才能不堵车？

　　有专家认为，停止收费后可以先拆除收费站，提高车辆通行速度，然后再对如货车等车辆设限。目前，洛溪大桥已限制载重1.5吨以上货车上桥，19座以上大型客车严禁上桥，公交车、村巴除外。但目前来看该规定执行得不到位，还是有不少受限车照样上桥。

　　对有消息称有关部门想收取“交通调节费”平衡洛溪大桥交通。对此有政协委员认为“交通调节费”是开征一种新费种，它必须经过严格批准程序。国务院也曾下文：以往由政府全资建设的路桥一律不得收费，要获得开征该费的批准，决非易事。

　　大桥不同业主纳入年票稍难

　　还有一个方法是年票制，这样可平衡交通流量。但据有关部门表示，目前珠江上有不少桥梁，但由于业主不同，全部纳入年票制有难度。对此交通专家和市民认为，洛溪大桥停止收费后，大量车流拥向洛溪桥，其他桥的效益相对减少，因此它们纳入年票制的动力也大了。而且新光大桥年底通车后，也将纳入年票制，这不但会减少洛溪桥压力，对其他桥梁业主也是个压力。

　　有交通专家表示，前些年，深圳某路业主不愿纳入年票制，深圳市考虑到对方这样做有法律依据，政府不能强行干预，于是出资在附近又起了一条不收费的新路，结果车流都到新路了。对此，广州市能否借鉴一下，在旁边也建条不收费的新桥？

　　在洛溪桥边建洛溪二桥也曾被提出过。据悉，该方案已上报省，但至今未获批准。据说主要原因是周围已有不少大桥，再建是否资源浪费；二是关于收费问题。对此，有政协委员认为，可以将二桥纳入年票制或单向收费来解决。

　　（金陵／编制）

洛溪桥收费与否谁能告诉我们 各部门三缄其口(图)

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