郑州市物价局举行城市公交票价改革调整听证会

　　本报讯(记者王屹立李林实习生魏浩)6月17日，郑州市物价局就郑州市城市公交票价改革和调整举行听证会，在听取了22名听证代表3小时的发言后，郑州市物价局有关负责人宣布:22名听证代表中，有21名同意公交涨价，占代表总数的95％，1名代表不同意涨价。

　　多数赞成调价，但要求适度

　　9名听证代表同意郑州市公交总公司提出的调价方案三，即成人月票卡(B　卡)由现行的每月35元100次，涨至每月50元100次，学生月票卡(C　卡)价格不变，仍为每月16元100次，此类代表占总数的40.9％。

　　9名代表提出调价新方案。多数“新方案”兼顾了方案二和方案三的“优点”，即方案三中成人卡每月涨至50元，方案二中学生卡暂不调价。如果学生卡非调不可，应调至成人卡的一半，每月25元100次。

　　听证代表、郑州市政协经济委员会主任师建军说:“我不赞成公交公司在过去行之有效的运营方法上作大的变动。公交经营遇到的困难不能单靠价格的调整来解决，而应采取政府加大投入，企业加强管理，社会适当承担的办法来解决。”

　　工人代表张君说:我基本上同意方案三，但我同意学生卡涨到26元。目前择校生比较多，学生卡16元的定价相对偏低，所以涨到26元是可以承受的。”

　　看来，同意公交票价适度调整已成为与会代表的主要“声音”。

　　“月票成为公交发展大包袱”？

　　两名代表同意方案一，即取消公交月票，其所阐述的观点令人耳目一新。民主党派代表、来自郑州大学的赵达仕说，月票是计划经济体制下的产物，取消月票势在必行。从目前郑州公交的发展情况来看，是零票收入支撑了公交公司的发展，等于是零票的收入为公交公司和月票用户买单了。从郑州公交总公司的有关经营报表上看，其亏损是政策性而非经营性的。由此可见，月票已经阻碍了公交事业的发展。

　　听证代表、郑州市人大常委会研究室主任岳德常说，调价方案应当为企业扭亏找到出路，否则公交事业发展不起来，受损失的最终还是群众。我倾向于方案一。老人免费乘车是市政府为老年人办的好事，那么市政府就应该把其全部承担起来。

　　唯一的一名“反方”代表，即不同意公交涨价的教师代表乔涛说:“对于目前公交公司的亏损，我认为应当由政府补贴，而不应该通过涨价转嫁到消费者身上。经常乘坐公交车出行的多为普通群众，简单地把负担转嫁到他们身上是不公平的。”②6

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　　郑州市公交总公司提出的三套调价方案

　　方案一:取消成人(B　卡)、学生(C　卡)月票，对使用公交IC卡乘车的成人乘客给予现行零票价格的八折优惠，对使用公交IC卡乘车的中、小学生给予现行零票价格的五折优惠。

　　方案二:成人月票(B　卡)由每月35元100次调至每月55元100次，学生月票(C　卡)每月16元100次保持不变。

　　方案三:成人月票(B　卡)由每月35元100次调至每月50元100次，学生月票(C　卡)由每月16元100次调至每月26元100次。②6郑州市公交总公司经营状况

　　在听证会上，申请调价方代表，郑州市公交总公司总经理巴振东公布了三年来郑州公交的经营状况:2002年实现运营收入2亿元，运营成本2.1967亿元，亏损1967万元；2003年，实现运营收入2.59亿元，运营成本2.8579亿元，亏损2679万元；2004年，实现运营收入3.2亿元，运营成本3.4879亿元，亏损2879万元。②6(王屹立)责任编辑：李胜利