重庆摩企面临重组

　　本报讯“重庆摩托虽在全国乃至全世界知名，内部其实已危机重重，如不进行重组，国内行业老大的地位将面临挑战”，常务副市长黄奇帆昨天会见美国尤因管理集团执行总裁奈豪弗时作上述表示。

　　黄奇帆坦诚地向奈豪弗介绍了重庆摩企家底。他说，重庆摩托车产能去年达500万台，总量虽排全国第一，但却是建设、嘉陵、力帆、宗申、隆鑫等十几家企业共同创造。反观紧

随其后的广东，当地一家摩企的产能去年就达300万台，单个较量，重庆企业实力差距明显。

　　数量多，但缺实力出众的龙头企业，这就是重庆摩企的现状，规模分散造成的后果是，利润越来越薄，几乎所有企业都开起小差：房地产、汽车、空调，摩企追逐多元化的同时势必影响主业。这与沿海摩企专注主业做大做强的态势形成明显反差。今年1－5月，全国摩托车产量广东排第一，浙江第二、重庆已退居老三。

　　业内都知道，摩托车已是低利润产业，如何降低成本是行业发展关键。黄奇帆认为，将重庆摩企整合为一个大集团，这个年产能500万台的集团，无论是采购还是运输成本，均比现在有优势。

　　如何操作？考虑过的方案一是进行资本运作，对力帆、建设等重庆知名摩企进行收购，使其成为一个整体。但重庆企业现状可能无人敢接招，该方案似乎行不通；方案二是成立摩企联盟，但由谁来当盟主又令人头疼，整合起来困难也很大。目前，市政府正在寻求和探索新的办法。:美国财团参与重组方案

　　本报讯应市侨联之邀来渝考察的美国尤因管理集团执行总裁奈豪弗表示，他们对参与重庆摩企重组很感兴趣，接下来，将与力帆、建设、嘉陵等进行交流，通过更深入调查后便会拿出一份详细调查书。黄奇帆表示欢迎的同时称，如美方方案合理，市政府将采纳。

　　美国尤因管理集团主要从事对经营不良企业的兼并和重组，奈豪弗表示，如果方案通过，他们希望与国内或重庆本土投资公司合作进行重组及管理工作。这一方法在北京、上海等地一系列收购重组中证实是行之有效的。

　　（记者 万里）网络编辑：李平