都市圈纷纷上马汽车业 专家：需提高产业集中度

　　【龙虎网讯】“南京都市圈能否、怎样成为中国的底特律？”带着这样的思考，昨天南京都市圈各城市的官员、学者和企业家济济一堂，参与“南京都市圈汽车暨装备制造业互动发展研究”论坛。

　　竞争：各市都有汽车产业

　　南京都市圈以南京为中心，包括周边6城市，在当前国内汽车产业大发展的背景下，这些近邻们纷纷上马整车及零部件企业。目前除了南京的南汽和新落户的长安福特之外，围绕奇瑞汽车芜湖市形成了汽车产业发展的思路；拥有亚星大客车的扬州要打造客车基地；滁州和马鞍山在皮卡、特种车等车型方面发展劲头十足；而淮安、镇江、巢湖等城市提出大力发展零部件企业。

　　据介绍，在江苏沿江开发和安徽皖江开发的战略中都把汽车和装备制造业作为南京都市圈成员城市的主导产业，去年江苏生产各类汽车36万辆，占到全国汽车总量的7％，其中南京产出的接近一半。

　　同在都市圈内，企业之间的竞争尤其是整车企业之间的竞争也是非常直接和激烈。比如，就在“老大哥”南汽紧锣密鼓上马重型卡车项目的时候，后起之秀马鞍山特种车厂早已跟日本三菱合作，推出重卡华菱，计划今年要实现1万台的销售业绩；南京菲亚特和芜湖奇瑞差不多同时起步，在轿车领域短兵相接了四五年，同时扬州也提出要借力上汽上马轿车项目。

　　合作：一起做大市场蛋糕

　　来自长安福特南京公司的代表张彤说，企业仍然很看好国内汽车市场的前景，未来5到20年是私人汽车消费的高速增长期，预计到2010年国内城镇每百户家庭拥有7辆汽车，企业会与竞争对手以及上下游企业一起做大市场蛋糕。而当初长安福特确定落户南京的原因之一就在于南京及周边地区的产业基础雄厚。

　　整车与零部件企业之间正拧成一股绳，长安福特的落户将像磁铁一样吸引来若干零部件配套企业，据了解，我市周边各城市在对外招商时已经把汽车零部件企业作为重要内容。

　　副市长蒋裕德提出，都市圈内要不断延伸产业链，利用我市现有汽车产业规模和影响力，积极引导周边城市共同打造环南京地区汽车零部件生产基地，同时鼓励我市的零部件企业为江淮、奇瑞等周边城市整车公司配套。

　　发展：充分竞争之后是企业间兼并重组

　　针对目前南京都市圈汽车产业趋同化现象，省委党校的调查报告提出，这种现象出现的原因之一是各城市为了维护自身的产业利益各自为战。

　　南京大学教授刘志彪认为，都市圈迫切需要提高产业集中度，但提高集中度绝不是“拉郎配”似的硬把企业合并在一起，地域之间的同行业企业间的竞争是正常的，只有在充分竞争的基础上才能形成强势企业对弱势企业的兼并重组，由此行业的集中度自然提高，目前南京都市圈内汽车企业之间的竞争才刚刚展开，先决战于内才能决胜于外。pageTop(gb/longhoo/news2004/njdsq/index.html,南京都市圈新闻);

　　都市圈纷纷上马汽车业 专家：需提高产业集中度

　　作者：王馨　蔡宁二

　　（来源：南京日报）