两大措施：收费调节车流量　非广州车或禁行

　　据称，广州交通主管部门提出两个措施：

　　一是采取在洛溪大桥收费还贷到期后通过征收交通调节费来控制大桥车流量进一步增长。

　　即洛溪大桥还贷到期后即停止还贷收费，由政府按程序批准其实行行政性收费（公交

车不受限制免费通行），同时取消番禺大桥对一类车（即小汽车）及公交车的过桥收费的方案。洛溪大桥一旦收费还贷结束停止收费后，因为洛溪大桥和番禺大桥收费标准相差10元，会吸引更多的车主放弃番禺大桥而选择洛溪大桥，本已超负荷运行的洛溪大桥车流量将进一步增长，桥梁的安全问题将进一步恶化。通过对洛溪大桥征收交通调节费的措施主要是通过经济手段来调节珠江上两座桥梁的车流量，目前该方案已按程序上报省政府审定。

　　二是通过在现有交通管制措施基础上采取更严厉的交通管制。即在原来在洛溪大桥已实行的1.5吨以上货车禁行的管制措施基础上，采取措施限制高峰时段（7时至22时）大桥交通量，目前主要有两个可操作的思路，一是洛溪大桥禁止所有货车、摩托车、20座以上（含20座）客车通行，其中编码线路公交车辆除外；二是洛溪大桥禁止所有货车、摩托车、20座以上（含20座）客车和非本市籍（即非粤A号牌）车辆通行，其中编码线路公交车辆除外。目前该措施正由市政府相关部门组织研究。另外，为解决洛溪大桥交通“瓶颈”问题，充分考虑现有路网和广州火车新客站建设的实际情况，有关部门正按程序抓紧研究建设洛溪二桥的可行性。

　　（Robby／编制）