站前广场铺啥沥青起争议 | ||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年06月21日07:58 南京晨报 | ||||||||
明天,南京市火车站站前广场整个道路,都将进入最后一层面层的铺设,施工单位同力道桥有限责任公司却迟迟下不了动手决心。 质疑:使用普通沥青不合理 铺设完7厘米的底层、5厘米的中层后,南京市火车站站前工程包括龙蟠路面、高架路
该公司负责人认为“进口的聚酯纤维和玄武岩,与普通沥青搭配是不合理的,搭配起来使用后,普通沥青无法把进口聚酯纤维和玄武岩的性能显现出来,也可以说普通沥青将抹杀掉进口聚酯纤维和玄武岩的性能,等于直接浪费掉这两种昂贵的材料。进口聚酯纤维和玄武岩只有与改性沥青相搭配,才能达到理想的效果”。“一旦按照规划的材料投用,将不仅造成几千万元的损失,南京火车站整个站前工程在一两年之内,还将面临着大修。”该负责人预言。 设计:材料的搭配没有问题 负责此项工程设计的南京市政设计院则不这么认为,该院道桥所王所长表示“面层三种材料的选择,全部以最新技术为标准,都是经过专家论证的,在搭配上完全没有问题,像玄武湖隧道、高速公路、南京城内的一些主干道等的很多路面都是这样搭配的。在改性沥青、普通沥青与聚酯纤维等的搭配上,有关方面在几年前就做过很多试验,但是在普通沥青中加入纤维,也是一种改性,相当于改性沥青,况且以前曾使用过的SBS改性沥青,是对柴油过敏的,当柴油流到改性沥青路面上时,会造成这些路面的软化”。 专家:加纤维也是一种改性 东南大学道路与铁道工程系赵教授非常肯定地表示“进口聚酯纤维和玄武岩掺进普通沥青中,普通沥青会淹没这两种材料性能的说法,是没有技术依据的,应该说不论进口聚酯纤维加入普通沥青中,还是加入改性沥青中,都有助于提高沥青的性能,其中起关键作用的是聚酯纤维,而不是沥青。但“可以肯定的是,改性沥青的性能比较好,但它本身的价格比较贵,无论怎样搭配路面材料,都要在施工过程中控制好,施工质量是关键”。 南京市市政工程管理处刘斌副处长也认为,“在普通沥青中掺入进口聚酯纤维也是改性的一种,对于道路建设来说,并非材料价格越高越好,关键是要满足道路的需要。” 矛盾:改性沥青虽好造价高 但刘斌副处长同时表示,如果将三种材料选用到火车站站前的整个路面建设中,在南京市的气候条件下,一两年内“路面夏天出现扭曲变形、冬天开裂”的“病害”情况还将出现,采用改性沥青的话,则不会在短时间内出现这一问题,“普通沥青照顾不了南京的冬夏两端的气候”。 但是如果选用改性沥青,南京火车站整个工程的造价将大大提高。每吨普通沥青与改性沥青的差价有1000多元,南京市火车站站前整个道路面层大约需要1万多吨沥青,如此算下来,绝对是一笔不小的投入,“虽然改性沥青确实好,但是资金也是个问题”。 链接 改性沥青 以国产普通沥青为原料,利用废旧橡胶等化学材料对其改性,开发出的聚合物称改性沥青,具有较高的软化点,其低温延度、脆性温度、高温稳定性、低温抗裂性、与砂石的粘接性也得到明显的改善,适合高等级公路使用。 作者:张红 (来源:南京晨报) | ||||||||