本报讯（记者高颖）4Ｓ店为消费者提供了安全而高质量的售后维修服务，但其售后服务价格却让许多车辆已过了保修期的私家车主望而却步。昨天，记者从有关渠道了解到：4Ｓ店维修养护赚的确实是暴利，毛利率一般达到40％左右，一些4Ｓ店维修养护毛利甚至高达55％。
暴利根源在于垄断。其中最大的垄断暴利就在检测费用。由于现在新车型层出不穷，
汽车检测设备不断升级而且周期越来越短，且这些检测设备都是专配4Ｓ店的。拥有一辆世界名车的车主王先生叹苦经：自己使用的汽车品牌在无锡还没有设立4Ｓ店，要开到上海检测“诊断”汽车的“病症”，一次检测费就要5000元，而且不能还价，时间不过半分钟而已。据了解，无锡业内的行情是：如果是无锡地区独家经营的汽车品牌4Ｓ店，有的检测费可高达1000元。
其次是配件垄断带来的利润。据悉，一汽大众在无锡建立自己的配件中转库，配件只向4Ｓ店供货，不对外营业供货，在超市等其它地方是不可能买到正宗配件的。目前大多数汽车厂家对配件采取的供应体系都是这样的专供体系。一些厂家为配件价格制定了上限，一般最高上浮在20％。配件市场价格浮动情况由4Ｓ店说了算。此外，4Ｓ店高投入带来的经营高成本，也必然转移到售后维修养护价格中消化。目前在我市开办一家4Ｓ店一般投入在1500万元左右，其中售后维修养护需要建造二间厂房并配置先进检测设备等，占到投入的三分之一也就是500万元左右，此外还需要一定量的流动资金等。
4Ｓ店的暴利空间让人咋舌，暴利市场何时会走向规范和利润正常化？一般来说，4Ｓ店的维修养护费用由工时费、配件费、检测费三部分组成，而目前只有工时费是由物价部门和行业管理职能部门核定价格的，其余两部分都是市场说了算。一方面，市场竞争会导致价格正常化，如果有足够的竞争者参与，汽车检测费用就会大大降低，估计一般每次检测费用可在300元以下，而且为了争夺市场客户，有些4Ｓ店还会经常推出免费检测的举措。另一方面，有关职能部门也对这一消费者极为关注的汽车维修养护价格开始密切关注，据我市物价部门有关人士介绍，目前正在研究相关措施规范汽车售后市场价格。
