只是不出海，没有下西洋 本报讯（记者童曙泉）今年是郑和下西洋600周年,历史记载着墨甚少的“郑和宝船”成了关注焦点之一。北京郑和下西洋学会副理事长郑明少将近日在学术报告中表示,郑和船队确实有万吨级大号宝船,只是不出海、不下西洋;进行海航的“宝船”实际上是千吨级的“二千料船”。
“长四十四丈四尺”的宝船在学术界一直受质疑,有人认为如此巨型的木帆船在中国明代不可能出现。“宝船……大者长四十四丈四尺、阔一十八丈”记载见于明《瀛涯胜览》,由跟随郑和下西洋的马欢所著。折合成现代长度单位,宝船相当于长138米,宽56米,足足有两个太和殿那么大。
郑明表示,根据《明实录》、下西洋随队僧人胜慧临终前授意绘就的《天妃经》卷首插图等历史文献,以及马六甲古建筑门屏船队木雕等文物记载,郑和船队中确实没有如此大的宝船。但根据南京下关天妃宫残缺碑文可知,永乐帝曾乘船检阅郑和下西洋船队。而根据封建等级制度,作为臣子的郑和也不太可能乘坐比太和殿还大的海船。因此他推断,永乐帝乘的检阅船,便是记载中的万吨级大号御用宝船。从理论上说,如此大木船固然难以经受海上风浪,但在长江上进行检阅却是完全可以的。
郑明介绍,根据明代史籍文字、插图分析以及明代造船厂遗址发掘,郑和下西洋用的“宝船”,其实是长约61.2米、宽13.8米的千吨级“二千料船”(“料”为古代木材计算单位:两端截面积一平方尺、长为7尺的木材为一料)。这也是船队真正的主力船只。
图：为了纪念伟大的航海家郑和，江苏常熟的71岁民间古船研究专家韦文禧（左一）按史料记载的“长四十四丈四尺、宽一十八丈”、“九桅十二帆”的形制，用1：40的比例，制造了一艘仿真“郑和宝船”模型。这个模型得到了国内诸多古船研究专家的认可。新华社记者孙参摄
网络编辑：康琪雪
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