我国首次培训溢油应急高级指挥官32人接受培训

　　烟台大众网6月22日讯

　　（通讯员 郝光亮 记者冯炜程）6月20日—24日中国海事局在烟台溢油应急技术中心对32名溢油应急高级指挥官，进行国际海事组织溢油防备与反应高级培训。此举系中国海事部门首次对溢油应急防备与反应高级指挥官进行培训，标志着中国已建立起完备的溢油应急培训体系。

　　这是我国加强船舶污染事故应急队伍建设，切实提高重特大溢油事故处置能力，有效履行法规和公约水平，进一步保护海洋和内河水域的环境而采取的又一重要举措。据介绍，这些学员均来自中国沿海和内河主要港口所在地的海上搜救中心,大多直接承担着船舶污染事故的现场指挥的艰巨任务。

　　此次培训使用国际海事组织的示范教材，完全由国内溢油应急专家学者授课，详细讲解了溢油事故反应管理、污染清除技术、卫星遥感监测、案例评析等内容。全体学员还参加了桌面演习和现场实操演练等，进一步提高应急反应综合能力，检验教学效果。

　　据了解，船舶重大溢油污染事故的危害十分严重，不仅造成严重环境污染，破坏海洋生态系统，而且对水产、旅游、工农业生产也会带来巨大经济损失，甚至对社会的发展与稳定带来重大负面影响。如2002年“威望”号污染事故，不但西班牙与法国的海域及岸线、葡萄牙海域受到了溢油严重污染，生态环境造成严重破坏，在整个西欧乃至世界引起强烈反响，并直接导致国际社会采取一致行动，加快淘汰单壳油船。

　　有关资料显示，1973年至2003年，我国沿海及内河水域共发生船舶溢油事故2353起，其中，溢油量在50吨以上的重大溢油事故62起。自1993年我国从石油出口国转为石油进口国以来，石油进口数量不断上升，2003年进口量为11,936万吨，2004年，石油进口量达到12,000万吨，沿海石油运输量超过2亿吨，我国已成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。据了解，我国进口的石油90%是通过海上船舶运输来完成的，石油进口量的迅速增加，海上通航环境的日趋复杂，使得我国管辖水域内发生重大船舶污染事故的风险进一步加大。

　　为了应对可能发生的海上重特大溢油污染事故，中国先后制订了《中国海上船舶溢油应急计划》和北方海区、东海海区、南海海区及台湾海峡溢油应急计划，基本建成了船舶、码头、港口、海域、国家五级船舶溢油应急反应体系。此外，为加强溢油应急的能力，交通部分别在烟台和秦皇岛设立了专业的溢油应急反应中心，建设了清污设备库，并加强了溢油应急培训，先后对包括10名来自英国、韩国和印度尼西亚的外籍学员在内的376名溢油应急人员进行了培训，建立起完备的溢油应急培训体系。