火车站将直通四方大道

　　本报讯开福区政府有关负责人昨日向记者透露，备受市民关注的车站北路道路建设将于本月底正式动工。如果资金到位顺利，预计今年年底车站北路可从火车站一直通到四方大道。

　　斜穿京广铁路

　　规划中的车站北路南起长沙火车站，北至浏阳河，全长约4公里，沿线分别与八一路、营盘路、火炬路、德雅路、319国道、新城路、四方大道、长善路等城市次干道相交，是长沙市南北向城市I级主干道。将于今年拉通的车站北路，南起京广铁路，北至四方大道，全长2.58公里，路幅宽36米。

　　据介绍，车站北路与京广铁路在烈士公园三角塘地带相交，车站北路以三孔形式“斜着身子”下穿京广铁路。目前，车站北路下穿京广铁路的箱涵顶推工程已基本完工。

　　与319国道立交

　　车站北路由火车站北延下穿京广铁路后，将折而向西沿浏阳河西南大堤径直向319国道方向延伸。根据设计，车站北路将先与319国道平交，然后在319国道上架设一座长达400余米的高架桥。

　　目前，319国道的车流量特别大，车站北路拉通后车流量会更大。架设高架桥高跨车站北路后，319国道往返车站北路的车辆将通过高架桥下的匝道解决。高架桥宽将满足双向4车道通行能力，坡度及外观形式大体类似东塘和侯家塘立交桥。

　　作为319国道城区段的首座高架桥，该桥对解决车站北路北延后的交通分流将起到关键性作用。目前，车站北路向北延伸路段大部分已预留路幅位置，穿过京广铁路沿浏阳河大堤内走的路段将低于浏阳河大堤。

　　月底启动北段建设和南段拆迁

　　由于车站北路的拆迁量较大，开福区政府计划分三段拆迁、建设车站北路。其中，南段（京广铁路——德雅路）长800多米，计划本月底启动拆迁；北段（319国道——四方大道）长度也是800多米，计划月底动工建设；而中段（德雅路——319国道）因为拆迁量最大，预计需要拆迁资金8000万元，目前资金尚未到位，一时不能启动。据介绍，为减少拆迁量，指挥部在保证路幅宽度为36米不变的前提下，已将规划部门原定的路幅控制线由66米调整为46米，沿线被拆迁单位的个数也由原来的40个减少为20个。

　　未来将高跨浏阳河

　　随着东北环线和新世纪大道的拉通以及万家丽路的北延，开福区新世纪片将迅速掀起开发热潮。根据长沙市总体规划和城市向北拓展的要求，车站北路未来还将从四方坪高跨浏阳河，到达长沙市开福区新世纪片的新世纪大道。

　　长沙市建委有关专家透露，浏阳河北岸的新世纪片由于交通闭塞，一直以来都是长沙的“欠发达”地区，车站北路高跨浏阳河后，开福区新世纪片的交通路网将更加完善，有望成为北长沙开发的热土。另外，随着长沙新河三角洲的整体开发，浏阳河下游两岸将全部建成沿江风光带。车站北路高跨浏阳河也有利于促进沿河两岸经济的发展。

　　作者：李姝阳

　　（来源：长沙晚报）