国际油价冲高60美元我四大行业受影响最大(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月23日08:54 东方网-文汇报

　　文/本报记者钟慧张艳

　　北京时间昨天下午5：30左右，纽约商品交易所8月份交货的原油期货，电子盘交易价格显示为每桶59.11美元，这一价格在本周一曾一度突破60美元。除去两伊战争等非常时期，这可以算是刷新了历史纪录。

　　炼油：小企业受牵连

　　国际油价在60美元上下波动，受到牵连的行业首当其冲的是炼油行业，尤其是地方的小型炼油企业。由于炼油企业需要进口一部分原油作原料，而我国的成品油价格又是国家调控的。相对于国际油价而言，国内的成品油价格是明显偏低的。炼油企业成本增加而成品价格偏低，导致企业经营压力大增，利润减缩。不过对于大型炼油企业而言，这个行业的垄断利润可以部分弥补其利润缩水。

　　航运：民航利润受挤压

　　海运由于主要是商业来往，海运的价格随着原油价格水涨船高，海运行业受到的实际挤压并不大。而民航则承受了巨大的压力，因为民航业竞争激烈，而且面对的是价格敏感度高的个人消费者，终端价格弹性小，民航企业的利润会受到比较明显的挤压。

　　汽车：影响尚需时日

　　汽车行业分析师顾绵琚分析认为，油价的上涨对汽车的消费也会产生一定抑制作用，不过要经过一段时间之后逐步显现。以油耗较大的SUV为例，今年前4个月，18家SUV生产企业累计销量为46510辆，同比下降24.6％；5月份，SUV的销量为1.39万辆，同比降幅为13％，汽油价格几度上调难脱干系。另一方面，他认为国内私车使用的成本，汽油费只占很小的一部分，因此对汽车消费的抑制不至于全面影响汽车行业的发展，尤其是高档车市场。

　　公交：已经忍无可忍

　　交通行业对油价变化则要敏感得多。虽然整个交通运输市场还未出现能源→成本→价格链条式连锁上涨现象，但油价上涨对交通行业的影响已到了“忍无可忍”的地步。从1999年至今，柴油价格从1.96元上涨到3.67元，汽油价格从1.78元上涨到3.54元，目前公交行业的燃油成本已从1999年占总成本的14％上升为占24％。出租汽车行业也大同小异。自油价抬高后，市出租汽车管理处要求各出租汽车公司对驾驶员给予补贴，按单班车每月75元，双班车每月100元的标准，而补贴远远不能满足驾驶员在油价支出上的损失，他们必然还要自己支出一部分。

　　未来油价：涨？跌？

　　油价上涨两大原因

　　海通证券研究所行业分析师唐祝益分析认为，原油价格的上涨最主要的原因是供需不平衡，而不是生产成本的压力，原油供不应求，市场对其价格的承受力相对比较大。

　　其次是货币的因素。目前低利率时期国际游资缺乏好的投资去向，因此有部分流向商品市场进行投机，石油和钢材在其中最受关注。

　　油价预测大相径庭

　　对国际油价变数，目前业内存在两种相悖的观点。摩根士丹利经济学家谢国忠强调，随着石油市场需求弱化且供应增强，石油高价将很快崩溃。他认为：全球经济处于调整周期，预示着未来的石油需求趋弱；近来石油价格高引发各国大量投资于“替代能源”。目前投资热潮和未来可预期的石油产能，将把今后数年内的石油价格牢固地限制在一定范围之内。而此前知名的国际投资机构高盛则发出了相反的声音。依据它的预测，国际石油大牛市即将来临，其油价将上冲至每桶105美元的高位。

　　海通证券研究所行业分析师邓勇认为，上述预言皆是极端条件下才会出现的情况。从目前事态看，其产生的条件均尚未出现。由于影响石油价格高涨的供需不平衡和货币因素中短期内不会发生很大变化，他认为油价会在相当一段时间内维持高位。但是突破100美元不大可能，毕竟国际产油国组织欧佩克不会袖手旁观，因为油价走势过高过猛，终将影响它的长远的、整体的利益。在发生此次油价风云突变的20日当天，欧佩克主席萨巴赫对外表示，如果在本周末之前国际市场原油价格一直保持在高位，他将与欧佩克各成员国进行磋商，以使欧佩克的原油日产量再增加50万桶。

国际油价冲高60美元 我四大行业受影响最大(图)

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