“转会费”70万 引进飞行员问题难度增加

　　五部委文件规定：与原单位未解除合同前飞行员不能上天———

　　6月20日，是我国首家开飞的民营航空企业奥凯飞行一百天的日子，记者就此采访了奥凯总裁刘捷音。本该为庆祝企业百日而高兴的刘捷音却笑不出来。刘捷音说，刚刚收到的国家五部委出台的有关飞行员流动问题的文件，这个文件使本已困扰奥凯发展的引进飞行员问题增加了难度。

　　赔偿金70万－210万

　　五部委文件中明确规定，飞行员辞职，必须要得到原单位的批准才能解除劳动合同，没解除劳动合同前，不得与新公司签订任何协议，否则不得驾驶飞机；即使经过原单位批准，也要向原单位交纳70万－210万元的赔偿金。这些规定，都把飞行员自由流动之路变得很难。

　　根据规定，如果原单位贵贱不放人，想走的人和想要人的公司都无计可施。高额的赔偿金令所有想“挖”飞行员的企业都要三思而后行。

　　国有民航：对稳定队伍有好处

　　记者针对同一个问题，也采访了南航北京分公司的总经理孙建华，他说，从国际市场看，飞行员职业化是大势所趋，但我国有我们自己独特的国情。我们大多是国有民航企业，花费了大量心血培养飞行员，不能说走就走。五部委文件的出台，最起码使得大家有法可依，对稳定全国的飞行员队伍也有好处。

　　奥凯：很无奈

　　奥凯何时能结束孤机“单飞”的寂寞时光，一直是人们关注的焦点。

　　刘捷音昨天首次道出了一再推迟引进飞机的原因———“就为了等五部委关于飞行员流动问题的文件出台。”

　　“可等来的，不是我想要的结果，对此，只能表示遗憾。”刘捷音的话中透着无奈。“文件的出台，将使奥凯的发展慢两年。”刘捷音缓缓地说。

　　“不管怎样，迅速引进另两架飞机已刻不容缓，本月末下月初，将从英国先引进一架；下个月，再从美国引进另一架，都是波音737，至于是737-300或800型还没有最后定。”刘捷音说。

　　奥凯目前有飞行员60个左右，成熟的飞行员，只够飞4架飞机。

　　按照刘捷音的设想，奥凯今年年底前要引进6架飞机。可非常明显的一点是，他们买得来飞机，难“买”成熟的飞行员。

　　例外：协议价也可执行

　　同新华航空公司解除劳动合同后到奥凯的14个飞行员的赔偿金问题依然悬而未决，但记者经对有关人员的询问得知，他们的赔偿金应不在70-210万元之间，因为五部委的文件同时规定，如果个人与公司之间曾有过协议，可以按照协议价执行，那样的话，14个人每人付20到30万元就有望解决官司，当然，在法院未下判决之前，这还不能成为现实。

　　选择：目光向“外”

　　国内飞行员引进难，将迫使我们将“招飞”的目光向“外”，大量引进外籍飞行员。虽然国家对引进外籍飞行员也有严格的资格认证等规定，但相对来说，难度会小些。

　　对此，奥凯人内部也有不同看法：首先，同工不同酬势必引起现有国内飞行员的不满；其次，过多引进外籍飞行员，长此以往会使得一些国内的飞行员面临失业。(尉迟　鸿雁)（责任编辑:刘媛）（来源：竞报）