铁路客运专线安全性高于客货混跑

　　早报讯

　　武广客运专线的设计时速为200公里以上，最高时速甚至还要达到320多公里，如此高的速度能不能保证安全呢？

　　中铁四局第二工程公司一位负责人告诉记者，为了保证列车的安全，武广客运专线可

能要使用高速摄像技术和“GPS安全报警系统”，铁路客运专线安全性高于客货并运铁路。

　　武广客运专线公司长沙项目部的工程师高清泉介绍，武广铁路客运专线最小曲线半径7000米，线路的大半径尽可能地保证了高速运行的火车的安全系数。高清泉说，曲线半径决定了铁路线路弯道的大小，小半径就是铁路线路上的小弯道。铁路线半径越小，列车运行通过时离心力越大，危险越大，反之，火车就越安全。

　　“可以说，武广客运专线是半空中的铁路。”高清泉说。

　　另据中铁四局第二工程公司一位负责人介绍，为了保证高速火车的运行安全，武广客运专线公司将会使用“GPS安全报警系统”、高速摄像技术等高技术安全检测工具。据了解，安装“GPS安全报警系统”后，列车上装备的“车载终端设备”的GPS接收机通过不断地接收GPS信息，可以实时计算出列车的位置和速度，而且当两列火车相距到比较近的距离时，系统就会按设计的要求发出相应的报警信号。《广州日报》供稿