即将登陆杭城的快速公交车，不管是哪一款，都基本具备这些特征：长约18米，比普通公交车长一节车厢；宽2.55米；高3米；底板离地面约30厘米，比普通公交车低一半；容量为180人左右，比普通公交车多乘80人；前后共四个门，敞开时向内摆。快速公交一号线力争在年底前建成并投入使用，明年再建二号线。不久，这种全新的出行模式将进入市民的生活。目前，市建委、市公交公司、市城管办、市交警支队等部门，正在为快速公交一号线的顺利实施积极筹备。
金华尼奥普兰车辆有限公司、常州依维柯汽车公司，甚至还有来自德国的汽车生产商都对杭州的快速公交车表示出强烈兴趣。其中金华尼奥普兰车辆有限公司提供了最新研发的新型快速公交车———JNP6180G城市铰接客车。该车采用欧州最先进的外观造型，高雅美观；最高时速可达90公里/小时；全车空气悬架，乘坐舒适性好；最关键的是，其先进的计算机信息技术，可与交通信号灯系统连接，实现公交优先通过。北京、上海、天津、成都等城市都准备购买这种快速公交车。杭州市也已把它列为备选车型之一。
快速公交车价格高昂，全进口要600多万元一辆，进口零件国内组装的400多万元，国产的是200多万元（目前杭城普通空调公交车约50万元一辆，最高档的约100万元一辆）。杭州打算在一号线上投入约50辆车。
(记者陈奕 都市快报)
