来自抗洪前线的报道：南昌铁路局抗击“6·21”洪灾纪实

　　洪水狂啸，肆虐八闽大地。

　　面对洪水，南昌铁路局启动应急预案，一场打赢抗洪抢险主动仗的战役在闽北钢铁大动脉上拉开了序幕。

　　险象环生，福建境内铁路处处“阵痛”。但是，有灾情的地方，铁路职工就会立即赶

往现场，及时抢险，确保铁路畅通。

　　6月21日12时55分，鹰厦线顺昌县境内潘坊至洋口区间K250+050处再次发生塌方，泥石流从60米高的地方滑落，侵入铁道线上，从福州开往上海的K164次旅客列车被迫停驶，鹰厦线中断行车。

　　6月21日15时50分，鹰厦线下王塘至晒口K157+300处发生大面积山体滑坡，近800多立方米的植被侵入铁路，鹰厦线上下行列车一度中断运行。

　　同一天，鹰厦线、横南线、外福线多处铁路相继出现险情，福建境内大动脉一次又一次告急。

　　险情发生后，路局总调度指挥中心迅速下达封锁区间。南昌铁路局有关领导立刻赶到总调，召集路局有关业务处室负责人布置抢险工作，制定抢险预案。路局总调度指挥中心电话铃声四起，一线抢险大军迅速集结。雨倾注、山无声。各水害地点抢险大军正按照总体部署，展开了一场与大自然“较劲”的抗天歌！

　　6月21日23时30分鹰厦线最后一处水害点开通。停留在邵武火车站由北京西开往厦门方向的K307次列车顺利开出，抢险工作告捷。

　　在这一天的抢险中，武夷山铁路有限责任公司干部职工将“团队效应”发挥得淋漓尽致。

　　6月21日，横南线多处发生险情，重点水害集中在建瓯至小桥镇区间。多处险情发生后，公司动员各方力量,上下一心,全力以赴投入抗洪抢险工作中。

　　“电务车间，你们发电机有多的吗？”

　　“有。”“请借一台给我们。”

　　“行！在哪个点，我们派人给你送过去”。

　　简单的对话，道出一段质朴的情愫。一方有难多方支援，6月21日，抢险工作进入关键时刻，武夷山铁路有限责任公司从老总到一线抢险员工心急如焚，为了线路早日开通，在抢险现场，公司水电车间缺少发电机，一个电话、甚至一句简短的话，问题就解决了。

　　6月21日凌晨，连日的暴雨使富屯溪洪水暴涨，外福线来舟铁路大桥水位达到警戒。

　　担负来舟铁路大桥守护重任的福州工务段，迅速组织抢险小分队20余人投入抢险。此时，水位正迅速猛涨，水流喘急。富屯溪上游树木、家具等飘流物随时可能威胁大桥的安全。

　　雨越下越大，水位越涨越高，已超过警戒水位1.3米。为了确保大桥安全，第一小组在来舟桥梁工区工长王建文的带领下，带上特制长杆，冒着生命危险，头顶大雨冲上大桥。借着桥上的灯光，在水流最急的11号桥墩上，只见王建文用安全带将自己紧紧地固定着，雨水不停地从头上流下，眼晴却一眨都不眨地紧盯着河面，手中长杆不停地拨开上游飘流下来的树木、杂物。截至22日中午12时，参战的20余名干部职工连续奋战了60个小时，保住了来舟铁路大桥的行车安全。