北京发展无污染公共交通工具增加无轨电车数量

　　今后将更多地发展低污染、无污染的公共交通工具

　　本报讯市交通委副主任刘小明在日前举行的一次新闻发布会上表示：本市不会淘汰无轨电车，而且会更多发展低污染、无污染的公共交通工具。近日记者采访市公交总公司运营部姚振平部长时了解到，今年年内，本市无轨电车数量将达到至少600辆，到2008年时可望达到800辆，电车线网将基本覆盖城市核心区。

　　今年更新、增加电车数量最多

　　据介绍，本市目前共有电车线路15条，车辆563辆，其中单机车占70％，绞接式电车占30％，拥有率居全国城市之首。今年，本市将生产新电车147辆，其中大约90辆用于报废车辆更新，其余的用于电车增加运力。这是近几年来本市首次大规模更新和增加电车。

　　公交部门今年初草拟了一个《无轨电车发展规划设想》，设想到2008年时，本市电车数量能达到800辆。

　　技术改进为发展奠定基础

　　人们对电车印象最深的就是那两条“大辫子”，电车需要空中架线，而纵横交错的线网和林立的电线杆给城市景观造成很大影响，这也引来了“取消电车”的声音。

　　然而公交部门和电车生产厂家现在已经解决了“双能源”电车和“一杆多用”这两个关键性的技术问题。“双能源”电车，即电车除靠“触线”供电外，还可使用高性能的蓄电池，在取消空中架线的路口，电车可收起“大辫子”脱线运行，通过路口后再架到线网上。

　　过去，电车线、电信线、路灯等都有各自的线杆，马路上电线杆林立。现在，已经实现电车、电信、路灯线路“一杆三用”，电车动力线入地，空中只有“触线”，而且架在路灯杆上。这将线杆和线对城市景观的影响降到了最低。

　　调整电车线网，可望覆盖城市核心区

　　本市现有电车线网是“两横两竖”，“两横”即平安大街及其延长线和朝阳门至阜成门及其延长线；“两竖”即东单大街及其延长线和西单大街及其延长线。

　　实际上现在的广安大街上也基本具备电车运行的条件，因为西边从广安门至珠市口、东边的磁器口都有电车线路，而且109路还将从广安门恢复到西客站南广场，如果增加珠市口至磁器口这一段两公里左右的电车线路，即可将磁器口至西客站连接起来，成为本市电车线路的“第三横”，还可在磁器口、珠市口、虎坊桥路口与现有的南北向电车线路衔接，形成并拓展南城的电车运行网络。在此基础上，实现支线连接，拓展南、西、北三个方向的线网延伸，最终电车线路在城区内形成网状结构。姚振平部长告诉记者，根据公交线网优化工作的进程，公交部门也在制定无轨电车线路优化调整方案。　作者：高杉（责任编辑:苏影）（来源：北京青年报）