平地上崛起一座新城 各方面都要非常讲究

　　设计车位比例超过国际标准5

　　%地下城引进自然光避免沉闷封闭

　　超高层建筑顶部不用高反射材料，从西湖边看过去会很舒服

　　钱江新城，一个充满魔力和无限希望的地方。昨天，在钱江新城规划建设中期评估会上，新城管委会副主任朱云夫对与会30多位国内外一流城市规划专家说：要在一片空地上崛起一座新城，各个方面都要非常讲究，我们有时怀着一种敬畏的心情来做这件事。

　　对于钱江新城的内外交通设置、地下空间的开发利用、如何勾勒一条独特的新城天际线，甚至细到城市色彩、建筑小品、道路样式……专家们在研究时，时不时提到美国的曼哈顿、法国的拉德芳斯、东京的新宿，这些世界上著名的CBD（中央商务区），是钱江新城学习的榜样。未来的钱江新城，将是杭州的政治、文化中心，金融业、会展业、信息业、旅游业发达，它将是杭州的“心脏”。

　　两条地铁贯穿新城

　　“交通规划做好了，CBD的建设就成功了一半”，昨天，来自德国欧博迈亚建筑设计公司的卡斯通博士晃着满头白发说。

　　在未来新城里，地铁2号线和4号线将经过核心区，区内线路总长5.2公里。其中，2号线有2个车站：新塘路站和江锦路站；4号线有4个车站：新塘路站、江锦路站、富春路站和婺江路站，最后与地铁1号线相接。这样的站点布置，密度为1个站/平方公里，接近东京、伦敦CBD的站点密度。

　　除了坐地铁，从老城区到新城，人们还可以驱车通过庆春路、新业路—采荷路—平海路一线、解放路、清江路、望江路等。或者坐公交，按照规划，今后在新、老城之间将设置6条公交线路；其中，有3条快速公交，始于三墩、拱北和下沙。

　　至于钱塘江，除了现在已有的钱塘江大桥、钱江二桥、西兴大桥、复兴大桥、袁浦大桥、下沙大桥外，未来还将建设浦沿大桥（位于之江旅游度假区）、九堡大桥（九堡东湖路的延伸）、江东大桥（德胜快速路往东延伸）、杭州湾萧山通道（位于江东开发区）、庆春路过江隧道（庆春东路的延伸）等。

　　充足的停车位

　　目前，杭州市共有标准停车泊位为18203个，平均每辆车只占0.23个泊位，和国际通行的每辆车1.15个泊位的标准相距甚远。

　　而未来的新城，设计车位达32740个，超过国际标准5%。

　　巨大的地下城

　　未来的钱江新城，地面上耸立着两三百米的高楼大厦，地下还有一座最深处达20米的庞大地下城，四通八达的交通系统可以让人随意游走于地下的各个商场、电影院、歌剧院……

　　地下城范围东起钱塘江，南至清江路，西临秋涛路，北至规划的庆春东路延伸段，总用地4.02平方公里，共有四层，总建筑面积200万平方米左右。其中一、二层主要设置公共设施和商店，三、四层主要为停车场和各种管线。

　　整个地下城在布局上呈“十字形”。“一横”为沿着富春江路的地下购物走廊，和地铁站沟通，沿途有许多精品服装店、餐饮店等。今后，从地铁站出来的人们，用不着上到“地面”，就可以在地下把吃穿问题全部解决。“一纵”主要指长方形的波浪文化城，东连杭州大剧院，西接未来的杭州国际会议中心，里面还布置有电影院、图书馆等文化设施。“十字”交叉处为下沉式广场，不仅方便人们直接由地面下到地底，还为整个地下城引入自然光线。据介绍，为了使地下城不显得沉闷封闭，类似这样的人性化设计处处皆是，天窗、采光天井，还有各种悬挂植物的匠心独运，将使地下城明亮、开放又舒适。

　　曼妙的城市天际线

　　犹如妙龄少女凹凸有致的身材，钱江新城也将拥有自己的曼妙曲线。城市的曲线着重体现在城市天际线上。规划中，新城建筑基本上都在100米以上，平均高度达150米，最醒目的三幢高楼分别是210米的长途电信枢纽大楼（已建好）、268米的财富金融中心（拟建）和一幢320米的超高层建筑（规划中）。

　　昨天，专家们主要研究的是，站在西湖往南看，这些超高层建筑是否会破坏原本和谐的西湖天际线。

　　专家认为，如果新城建筑在150米以下，不会影响西湖景观；250米以上的建筑，顶部应避免使用高反射材料，并采用简洁造型。

　　在其他部位的用材上，专家们建议采用玻璃、金属和钢结构。因为玻璃可以弱化高层建筑的体量；金属和钢结构可以让建筑显得轻盈明快。

　　未来新城给人感觉是一座具有新现代主义风格的高效城市。

　　(记者陈奕通讯员宓挺 都市快报)