“2+1+2”： 沪宁高速实施新通行方式

　　随着南半幅4车道基本建成，扩建中的沪宁高速公路的交通组织又将有一次大变化，一种名为“2＋1＋2”的通行方案正在沪宁路南半幅上逐段实施，它将给车辆通行带来哪些影响和变化？6月27日，记者乘坐快鹿班车沿沪宁线进行了察看和采访。

　　进入沪宁高速南京段不久，记者就看到有工程车和人员正在南幅路面上忙碌，依次摆放的2排水泥隔离墩，把南幅路面一分为三，靠近原来中央绿化带的2个车道给沪宁方向车辆

行驶，水泥墩之间的一个车道作为应急、救援通道，靠路边的一个车道和紧急停靠带给宁沪方向车辆行驶，这就是从7月1日起沪宁南半幅将全面采用的“2＋1＋2”的通行方式。

　　在从南京到无锡的150多公里路上，记者看到，一大半路面已采用了新的交通组织方式，沪宁和宁沪两个方向的车辆在各自的两车道上畅行。快鹿无锡分公司的驾驶员丛文平，每个月都要在沪宁路上往返行驶9000多公里，他告诉记者，去年下半年是沪宁路通行状况最复杂的时候，从无锡到上海短短120多公里，光变道就有几十回。现在南半幅建好了，基本上相当于原来的那条4车道沪宁路，通行条件好多了，他们的班车准点率也有了极大的保证。

　　不过，双向通行的沪宁南半幅毕竟还不同于一条真正的4车道高速公路。有驾驶员跟记者说，“2＋1＋2”中间保留的那个应急车道，虽然也把东西2个方向的车流隔离了开来，但这是一种“软隔离”，安全系数比不上真正的高速公路隔离带，所以开车时还是要十分谨慎，否则撞上水泥墩冲到对面去，后果会很严重。还有，由于宁沪方向把紧急停靠带作为一个车道，总体上就要比沪宁方向要窄一些，司机超车、让车时也要集中精力，加倍小心。

　　事实上，沪宁南半幅虽然完成了路面施工，但相应的防护、房建等工程还未完工，还有桥梁、互通等在建设中，因此局部路段车辆还要借道北半幅通行。沪宁高速公路整体仍处于交通管制中，驾驶员不能因为通行条件改善就掉以轻心，还是要谨慎驾驶、礼让行车。刘玉琴通讯员王朝良