南京地铁会被水淹吗

　　眼下，南京已进入紧急防汛期，正在试运行的南京地铁将首次接受洪涝考验。如何未雨绸缪防止地铁隧道成为“地下河”，记者日前进行了采访。

　　据介绍，不少地铁城市已经发生过站台周边淤积雨水排不掉，最终涌进地铁道的事情，地铁列车被淹成了“游龙”。如2001年，台北捷运遭遇百年一遇的大雨，大水涌入隧道导致线路瘫痪了10多个小时。因此，城市地铁对于地下防洪涝极为重视。以上海为例，在地铁

的出入口都设置有槛槽和挡板，高度一般在50cm以上，一旦洪水来袭，挡板插入槛槽可以挡住洪水侵入。万一进水，地下排水系统还可以及时将水排出。

　　据南京地铁指挥部有关负责人介绍，南京地铁充分考虑到了防洪涝的问题，备有多套措施应对。首先是根据建筑标准和设计经验，每个入口处都设有三级台阶，高出地面45公分，最高的达到60公分，防止外来雨水流入。可别轻视了这三个台阶，上海地铁曾经因为嫌麻烦未建台阶而吃过苦头。在德国人设计施工完1号线后，上海人自力更生搞起了2号线，施工中嫌德国人“迂腐”而忽略了他们创造的抬高入口的宝贵做法，结果雨水直驱而入，造成几大段铁轨“泡了汤”，损失巨大。

　　万一雨水进入地下站台，还有第二道防线即排水沟来应对，排水沟把雨水汇集起来输送到地下集水井内，然后通过水泵排到城市的排水管网里面去———按照规划，地铁所有的地下管网都已经和地面市政管网连接成了一个严密的给排水系统。据介绍，这个地下集水井绝对足够大，容量按照百年一遇的大雨来设计，即使雨水大量倒灌，也不会对车辆运行造成多大威胁。

　　但问题是，一旦城市管网失灵怎么办？对南京这样经常淹水的城市来说，这个假设常常不幸变成活生生的现实。南京地铁在新街口、珠江路等处施工的时候，已经发生过多次附近排水管网壅塞失效，废水大量灌进车站的事情，耽误了不少工期。还好地铁设计人员已将这一点考虑了进来。一旦某个地段的雨水不能顺利排出，还可以通过轨道之间特别设计的排水沟输送到另外一个地段去排出。以南京火车站来说，这里由于大量的市政工程施工，地上地下给排水系统尚未全部衔接完毕，地铁站台内的积水就只好通过地下排水沟排到模范马路路段去。目前，地铁一号线西延线也没有完成上下管线对接，不过一旦地面工程竣工，衔接工作可以立马完成。

　　平时，地铁指挥部还会和气象台、防汛指挥部等单位保持密切合作，让后者为自己预报。一旦遭遇百年不遇的洪涝灾害，城市管网自身难保的时候，地铁唯一能够自救的方式只有一个“堵”了，就是用麻袋把洞口尽可能地垒高，争分夺秒地与洪水“比水平”。半个月前，气象台就紧急发了一个警报给南京地铁，说某日将有暴雨袭来，南京地铁赶紧在一些位置较低的站口准备了大量麻袋以备急用，但幸运的是，那日老天只是温柔地洒了点雨，算是让地铁搞了次演习。燕志华