荆楚网消息（楚天都市报）（记者邹汉青 通讯员郭金富吴忠红实习生黄瑶）到2009年，武汉－襄樊－安康现有的铁路线将多出一条如影随行的“姊妹线”。昨日，武康铁路襄樊至胡家营段二线电气化铁路在襄樊开工建设。
这段铁路东接襄樊枢纽，与焦柳线、汉丹线相连；途经十堰市，西接安康枢纽，与阳安线、西康线、襄渝线安康至重庆段衔接，是沪汉蓉铁路大通道中的重要一段，被列为国家
一级干线铁路。武汉至襄樊段二线已于去年12月开工，此次开工的襄樊至胡家营（鄂陕两省分界处）段二线铁路工程全长235公里，总投资近63亿元，建设工期4年。
武康铁路（由汉丹线和襄渝线组成）是修建于上世纪70年代的单线铁路，列车行驶速度慢，如今已成为湖北西出川、渝、陕等西部省市的运输“瓶颈”。
武康铁路二线建成后，旅客列车时速最高可达200公里（现为100公里），货车时速由现在的25公里提高到50公里，每日可通过210对列车。
扩能提速，为何选择建“姊妹路”
记者邹汉青通讯员郭金富实习生黄瑶
武康铁路扩能提速，为何不将原单线铁路拓宽成复线铁路，而是再修一条与老线并列的单线铁路呢？铁路部门昨日解释说，新修一条铁路（即二线铁路）比“单改复”更经济、更省事。
据介绍，该铁路地处武当山脉和鄂西北崇山竣岭中，沿线山高路险、沟壑纵横，还要穿过武当山风景区。“单改复”除沿线原有信号等设施要更换，影响旧线列车安全、正常行驶外，还有大量桥梁、隧道需扩宽，弯道需拉直，条件复杂，施工难度极高。此外，“单改复”拆迁工程量也很大。
据了解，武康线襄樊至胡家营段有桥梁158座，总长43公里；隧道70座，累计57.8公里。
