重庆二手车市场演绎南北战 经销商脚踏两只船

　　自从汽博中心二手车市场3月初在北部新区投入运营以来,身处南坪的重庆旧车交易市场就感受到了来自对手的压力 。今年5月，其二手车交易额比去年同期下降20%。一场没有硝烟的战斗，正悄悄在南北两个二手车市场之间打响。

　　2005年6月19日，南坪旧车交易市场。

　　“5月份，公司的二手车交易额比去年同期下降20%。”重庆市旧车交易市场有限公司总经理助理冉国素对记者说 ，“公司交易额的下降，主要是因为重庆汽车博展销售中心的二手车市场(以下简称汽博中心二手车市场)在与我们竞争。目 前我们有压力，但却不怕。”冉国素一下切入了正题。

　　“自从汽博中心二手车市场3月初在北部新区投入运营以来，公司的领导就感到了前所未有的压力，他们经常开会， 为南坪旧车交易市场进行新一轮谋划。”该公司一员工的话从侧面说明了这一点。

　　一场没有硝烟的战斗，正悄悄在南北两个二手车市场之间打响。

　　重庆汽博中心“来者不善”

　　记者了解到，汽博中心二手车市场今年3月1日开始投入运营。该市场占地面积比南坪旧车交易市场超出近170亩 ，达到了200余亩，拥有营业用房近2万平方米，是西部地区屈指可数的二手车市场。

　　开业之初，该市场就显示出了“来者不善”的气势，接连在4月、5月举办了声势浩大的车房节和换车节，并在媒体 上展开了强烈的舆论攻势。6月17日至6月19日，该市场又联合市内20多家二手车经销商，举行了一次夏季换车活动。

　　“目前，我们的市场才刚刚起步，许多人还不了解我们。我们要通过不断的促销活动来推销自己。”该市场经理罗维 伦告诉记者，“以后，这类的活动仍将不断。”

　　汽博中心二手车市场还将宣传的触角伸到了南坪旧车交易市场内。“他们不仅在汽车刊物、报纸上大肆宣传，还在南 坪旧车交易市场内广发传单、挨家挨户给二手车经销商做工作，并组织二手车经销商开座谈会，企图挖走部分经销商。”冉国 素对汽博中心二手车市场似乎有些不满。

　　罗维伦对此却不以为然：“我们做二手车生意，有针对性地到卖二手车的地方去宣传很正常，这样才能达到好的宣传 效果。如果到别的地方(比如菜市场)去宣传，就不能有好的效果。现在是市场经济，经销商有自由选择的权利，是去是留都 很正常。”

　　与此同时，汽博中心二手车市场还给出优惠条件吸引二手车经销商。据罗维伦介绍，凡入驻该市场的经销商，均可以 在今年10月1日以前享受不交租金的优惠。

　　在汽博中心的网上，记者看到，该中心还给出了其他的优惠条件：在市场开业前入驻的商户，开业前的租金及物管费 全免；自市场开业之日起，第一年物管费减半收取；自市场开业之日起，第一年市场宣传费全免；入驻企业及商户，其工商管 理费、财政税费可享受北部新区给予本市场的有关优惠政策。

　　南北市场对峙唇枪舌剑

　　汽博中心二手车市场的优惠远不止这些。据冉国素介绍，在今年3月份旧货车交易市场搬往马家岩时，汽博中心二手 车市场用两个大客车送了两车人到南坪旧车交易市场拉生意，声称谁搬往汽博中心，就对谁实行大货车每辆给50元、小货车 每辆给20元的优惠条件。

　　冉国素说，“最初，汽博中心二手车市场的人在南坪市场下方的茶园车站处抢客户，在旧货车交易市场整体搬迁，没 有经销商愿意去的情形下，他们干脆将车子开到了南坪旧车交易市场的门口招揽生意。”

　　“表面上，汽博中心二手车市场收取的二手车交易服务费没有下降，是国家规定的1.7%。但事实上，这种服务费 却变相下降了。冉国素解释道，“汽博中心二手车市场承诺给到汽博中心的经销商返还30%的服务费，并约定每三个月返还 一次。”

　　“这是一种不正常的竞争手段。”冉国素认为。

　　一位不愿透露姓名的二手车经销商也称，汽博中心二手车市场的确给了经销商很大的税费优惠，但他拒绝透露优惠的 具体情况。

　　而对于这些说法，罗维伦并不同意。“我们的优惠政策是严格按照国家的有关规定制定的，执行的是国家的统一标准 。说我们采取不正常的竞争手段，是一种误解和信息掌握不准确的表现。”他说，我们实行差异化经营吸引客户，不是通过采 取不正当的竞争手段去实现的，而是建立在完善服务功能、提高服务质量的基础上的。

　　采用不正当的竞争手段？

　　在采访中，冉国素告诉记者，汽博中心二手车市场返还30%服务费的诱惑，使部分南坪旧车市场内的销售公司和经 纪人在完成了签合同、评估、车检等手续后，将车辆开到汽博中心去过户，以获得30%的服务费，特别是对高价位的车更是 如此。

　　据一位不愿意透露姓名的二手车经销商介绍，面对诱人的优惠条件，目前南坪旧车市场内40%的销售公司和经纪人 采取了这种“一脚踏两船”的做法。

　　“从3月下旬开始，我们的入场车辆有所上涨，但交易额却有所下降。其中，4月和5月份的下降幅度最大。以5月 份为例，入场车辆达到了14967辆，比去年同期上涨了15%。但同时，交易额却比去年同期下降了20%左右。”冉国 素认为这是汽博中心二手车市场采用不正当竞争手段造成的。

　　“这样的说法没有根据。”罗维伦表示，二手车交易签合同是买卖双方之间的事，而不是汽博中心与买者或卖者签， 而且，整个交易程序都需符合国家的相关规定。所以，在南坪签合同到汽博中心过户的事情不存在，不知道40%的比例从何 而来。

　　不管此事是否属实，但重庆二手车市场开始随着竞争的加剧而非常注重行业的规范经营。记者获悉，5月26日，重 庆市二手车市场流通协会在汽博中心二手车市场运营近3个月后成立。会上，重庆八大二手车市场的负责人共同讨论了一个二 手车市场的自律条约初稿。

　　南坪旧车市场开始应对

　　面对激烈的市场竞争，南坪旧车市场开始了自己新一轮的发展谋划。

　　据冉国素介绍，重庆市旧车交易市场有限公司已将原来每天7点半至14点的办事时间延长到了16点，并取消了原 来每周一天的休市日。记者19日在南坪旧车市场看到，市场内的几处地方已悄悄摆放起了茶水，咨询服务室里，服务人员也 热情地履行着自己的职责。

　　重庆市旧车交易市场有限公司还打算利用市场外5000多平方米闲置的土地，将现有的交易场地扩大，并增加一些 服务功能，冉国素称。

　　两个市场各有服务优劣

　　南坪旧车市场是一个有着20年发展历史的比较成熟的市场，场内有固定的二手车销售公司和经纪公司50多家，在 经营管理方面也已经有一定的经验。但也存在场地较小、硬件设施较差的劣势。市场内没有车管所，不能形成一站式办公，给 买卖双方带来了不方便。

　　对这一点冉国素十分清楚。“2002年，车管所由于调试一种系统，撤出了市场，而且一去不复返。我真的希望车 管所能重返市场。”

　　与南坪旧车市场相比，汽博中心二手车市场具有场地大，功能齐全、办手续方便的优势。记者了解到，该市场的综合 业务几乎涉及了汽车消费服务的所有领域。

　　更令南坪旧车市场羡慕的是，市公安局车管所在汽博中心设立了车管站，主城九区及涪陵、黔江、万州、永川等地所 有重庆籍的二手车，均可在汽博中心二手车市场进行交易，现属巴山车管所、江南车管所、江北车管所的车辆也可在汽博中心 车管站实现过户。一站式办公，在这里完全得到了实现。

　　“只要买卖双方手续齐备，一天之内就能在汽博中心的一站式办公大楼完成车辆的交易与过户。”罗维伦声称。

　　鹿死谁手至今尚未可知

　　6月18日，记者在汽博中心二手车市场内看到，整个市场内只有区内有车辆停放，而且只有两百多辆，看车买车的 人也不多。而其余的三个区域内，几乎没有车辆停放。

　　一位职工告诉记者，若不是当天在搞换车活动，可能还没有这么多车，平时进场交易的车辆还要少一些。这与记者1 9日在南坪旧车交易市场看到的现象不一样——当天，不但该市场内停满了来交易的车辆，而且市场外的人行道上也摆放了不 少车辆，场内场外热闹非凡。

　　在汽博中心二手车市场记者还发现，市场内的商业用房大部分都没有商家入驻，仅有少数几个门面在装修。“这并不 说明我们的招商情况不好。”罗维伦解释说，目前市场的招商比较理想，已经有一些做得比较好的经销商入驻，而且还有不少 经销商正在与他们洽谈入驻事宜。只是由于有些正在装修或签了合同但没有正式在此经营等缘故，才显得有些冷清。

　　罗还说，目前每天的交易状况比较正常，但具体的数据却不便告知。

　　罗维伦对未来充满了信心：“在发达国家，新旧车交易比例为3：7，而重庆这种比例恰恰相反，这说明重庆的二手 车交易有很大的增长空间。”

　　冉国素也同样对南坪旧车市场的前景充满了希望：“只要我们充分发挥我们的优势，努力提高服务质量，我们一定会 在这场竞争中取得胜利。”

　　经销商们对此的反应却是各不相同。

　　重庆力天汽车经纪有限公司总经理黄勇看好汽博中心二手车市场，他表示正准备到该市场发展业务。

　　而顺新旧车经纪服务部负责人皮新则暂时没考虑过去发展业务。“目前，那里还没有热起来。以后该市场成熟了，有 可能过去，但始终都不会放弃南坪这个成熟的市场。”

　　“汽博中心二手车市场位置比较偏，市场比较冷。短期内不会过去。”重庆天翔汽车经纪有限公司负责人何剑文目前 仍看好交通便利、比较成熟的南坪旧车交易市场。

　　业内人士认为，因双方各有优劣，未来鹿死谁手还很难预测。