车用液化气即将告别郑州　大部分液化气汽车将获得补偿，民用液化气的供应不受影响

　　车用液化气要退市

　　昨天上午，记者来到丰庆路车用液化气站时，两位出租车司机正在感叹:以后用不上液化气了！

　　引发他们感叹的是丰庆路车用液化气站6月24日贴出的一纸通知。这份印着“郑州燃气

集团有限公司销售部”红色印章的《通知》称，根据部分液化气汽车司机朋友提出的要求，最终选择将液化气汽车改成天然气汽车或退还改装设备款。从5月24日起开始办理拆套件手续，计划到8月31日结束，“现在距关闭丰庆路加气站还有68天，请液化气汽车司机朋友相互转告”。

　　车用液化气在郑销售只有三年多

　　2001年10月，郑燃股份有限公司投资的郑州市首座车用液化气站在丰庆路破土动工，次年春天正式营业。对出租车司机来说，出租车改用液化气不但干净，一天还能省出二三十块钱，3000多元的改装费半年多就能赚回，的确是个不小的诱惑。很快郑州市就有500多辆出租车改装为双燃料车。

　　2003年8月，河南省天伦燃气工程投资有限公司、郑州燃气集团有限公司等合资成立郑州燃气集团液化气有限公司(简称液化气公司)。新的液化气公司在丰庆路加气站基础上，又建了陇海西路和嵩山南路两个站。可接踵而至的不是滚滚财富，而是巨额亏损。在司机们毫无思想准备情况下，2004年12月31日，两座液化气加气站突然停业。

　　加气站数量的减少带来的不便引起司机们的抱怨。今年4、5月份，液化气汽车司机们提出条件:要么尽快重开两个加气站，要么给大家更换天然气设备或退赔改装费。

　　郑州燃气集团有限公司和其他股东商量以租赁场地的方式再开启两个加气站，可这一想法没能实现。“既然不能满足用户的前一要求，我们只能选择退出了。”郑州燃气集团的一位有关人士说。

　　油价高企扼杀车用液化气

　　原郑州燃气集团液化气有限公司一位负责人告诉记者，我国对液化气市场放开经营，液化气价格随国际油价波动而波动，炼油厂随时调整液化气出厂价。2004年，供应郑州市场的洛阳炼油厂液化气先后调价116次。尽管进价不断上涨，但加气站不可能立马涨价，因为汽车用户需要一个稳定的价格。而我国对成品油市场实行国家定价，汽油价格调整滞后。这两年国际油价疯狂上扬，但国家发改委考虑到国内宏观经济运行，在一定程度上压着成品油价格不让涨。液化气要保持与汽油的差价，就只好“割肉”销售，卖出越多赔得越多。液化气公司在一年多的时间内就亏损了700万元。

　　另外，这两年，车用液化气相对于车用天然气的价格优势也在逐渐消失。省会一位业内人士说，这两年，液化气价格频繁波动，天然气价格则相对稳定。刚建站时，车用液化气每升1.4元，车用天然气价1.7元/立方米；目前车用天然气每立方米2.40元，而液化气每升2.45元。

　　有关司机平静面对

　　郑州燃气集团有限公司一位人士说，目前有500辆汽车仍在用液化气，其中通过他们改装的汽车有400来辆，公司将按月折旧后给予车主补赔。

　　目前有疑问的主要是通过社会企业改装的100辆车。不过记者采访中，郑州绿源环保科技有限公司的张先生说，对通过他们公司改装的十几辆液化气车如果再改天然气，可以给予上千元让利。

　　记者采访中，液化气汽车司机大多比较平静。一位捷达出租车车主说，自己改气3年，改装费早省回来了。一年前改液化气的一位年轻司机说，加气站一直在赔，我们加着也不方便，现在退出市场也可以理解。

　　民用液化气不受影响

　　据了解，原先经营液化气的郑州燃气集团液化气有限公司已经注销，现在车用液化气又准备退出市场，那么郑州市8万多个民用液化气用户会否受到影响呢？郑州燃气集团有限公司有关人士说，合资公司经营的就是原先郑燃集团的业务，现在原先股东退出后，这些业务仍旧由郑燃集团经营，民用液化气的供应不会受到影响。记者王春利实习生葛振辉责任编辑：李胜利