新火车站不出地道可打车 旅客进出快捷全国一流 | ||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年06月30日08:37 龙虎网 | ||||||||
【龙虎网讯】战前广场基本竣工,旅客行李房本月底也将投入使用,这一切意味着南京新火车站离我们越来越近了。与老火车站相比,新火车站的功能有没有优化提高,旅客有哪些受益呢?记者昨天走访了火车站有关部门。 “南京站”三字改为红色
在南京人的印象里,南京火车站上悬挂的“南京站”三字一直是镀金的黄色,风里雨里,迎接着八方的来客。但昨天记者却意外获悉,南京新火车站建成后,这三个字将变成红色。据介绍,目前这三个字已经做好,大小在6米×6米左右,字体不变,沿用了老火车站所用的字体。而且,红色的“南京站”三字已试挂过两次,每次大概挂两天,主要是为了调整字的大小。但遗憾的是没有听到一点点反应,匆匆而过的行人、旅客可能谁也没注意到。 地道里就能打到出租车 南京新火车站建成后,旅客进出的快捷在全国堪称一流。乘客流向设为“高进低出”,具体进站流程:高架桥———站房———天桥———站台;出站流程:出站地道———出口———地下大厅———分流。这也意味着旅客在地下就可以疏散了。不过,让人更为惊喜的是旅客有三种离站方式可选择:一、地铁,地铁一号线由南向北斜穿火车站,出入口与火车站站房地下厅相连;二、出租车,地下厅专设有一条出租车通道;三、上楼梯到站前广场。很明显,前两种更便捷,可谓“零距离”换乘。 据悉,旅客不上地面就能打到出租车在国内还是首创。 部分双层列车被卡住 昨天,记者在网上看到这样一则消息,“南京站最愚蠢的设计,不能停靠双层列车”。就此,记者采访了南京站业务科,才知道这全是“站台垫高”惹的祸。 据了解,南京新火车站在站台改造上采用了更人性化的设计,乘过火车的人都知道,以前上火车都要爬一两级铁梯才能进车厢,现在把站台垫高后,站台就与火车车厢门的底线持平,相当于地铁进出,直接跨入就行。但就是这样一个设计,把一些双层列车给“卡”住了。 但是,相关人士指出,“南京站最愚蠢的设计,不能停靠双层列车”这种说法太偏激了。列车车型其实有很多,南京新站把站台垫高后,有部分双层车确实不能停了,比如,车厢门设在中间的那种,这种双层车是旅客进车厢后上几级楼梯到第一层,再上些楼梯到第二层,现在就不适合停了,因为其车厢门底线比新站台低;而有一些双层车则没事,比如车门设在车厢两侧的,它是进车厢后,下一些楼梯到第一层,上些楼梯进第二层,这还是可以停的。”业务科人士还告诉记者,这根本不能算是问题,车型调节一下就行。pageTop(gb/longhoo/news2004/njnews/chengjian/index.html,城建); 新火车站不出地道可打车 旅客进出快捷全国一流 作者:毛丽萍 (来源:现代快报) | ||||||||