本网讯 据统计，截止2005年6月中旬，湖北西塞山发电有限公司水运来煤54万吨，预计全年水运来煤12
0万吨左右，为机组备战迎峰度夏做好坚实的后盾。
一直以来，铁路运输是煤炭输入的重要手段之一，甚至于成为很多电力企业的完全依赖。为什么湖北西塞山发电有限
公司会选择水运作为电煤运输的方式呢？
长期以来，铁路运力增长跟不上煤炭运量需求增长，2005年3月铁路改制以后，造成煤炭运输协调点复杂化、来
源紧张化，使本来紧张的来煤形势更加严峻。
湖北西塞山发电有限公司是一个新建投产的火力发电企业，新机组装机容量2×33万千瓦，对煤炭的年需求量为2
10万吨。早在2004年，由于公司新机组投运，对发电形势估计不足，加之公司专用山南铁路尚在建设中，来煤的运输一
度成为公司的难点。巧妇难为无米之炊，为了解决燃眉之急，必须开辟一条新的运输渠道。如今虽然铁路已建成，但是200
5年的铁路运输计划来煤180万吨，仍然有30万吨的缺口要靠其他的方式解决。
何不利用天然的地理优势呢？湖北西塞山发电有限公司地处长江边，离公司三公里处就是一个码头。经过多方考察分
析认证，西塞山公司决定开辟一条电煤运输的新航线——水运。水运较之铁运而言，减少了中间环节，增强了灵活性。
同时，公司为了保证来煤的质量与数量，制定了相应的措施。首先对源头的控制，尽量选择含硫量较低的煤，保质上
，取样方式为船上取样，不定时、不定期三方取样的方式，杜绝掺假现象；保量上，由各港口控制货损货差，防止“盖被子”
的现象。经过一段时期的摸索与尝试，水运来煤逐步走向规范化，码头日卸煤能力达到7000吨，在铁路来煤不及时的情况
下，完全可以补给生产需要，彻底解决燃“煤”之急。16号码头现成为湖北西塞山发电有限公司专用卸煤码头。
2005年6月24日，由湖北省经济委员会主办的“湖北省长江水上电煤研讨会”在湖北省黄石市召开。会议进一
步肯定了水运这一个电煤运输举措是可行的，随着水上电煤运输路线的拓宽与完善，通过各行各业的通力协作，综合资源的合
理利用以及协调机制的建立，湖北省沿江的火电企业会在今后水运电煤的道路上越走越宽，越走越畅通。(邓攀)
