“巨龙”腾飞 ———写在312国道无锡段 扩建工程通车之际 本报记者姚小

　　无锡的版图上，从东往西“盘踞”着一条长近50公里的“巨龙”。这一横贯无锡全境，连接沪宁，又辐射周边的交通“主动脉”，对无锡经济和社会发展有着至关重要的作用。但长期以来，人们遗憾的是，“巨龙”常常被困，它的步伐显得那么缓慢。

　　昨日，一阵欢庆的礼炮震天动地，全长48．426公里、总投资15．76亿元的312国道无锡段扩建工程在江苏省率先通车。人们惊喜地看到，挣脱一切樊篱，“巨龙”腾飞了，且勇

往直前，一日千里！

　　一通则百通。新312国道的开通，不仅仅改善了我市北部交通环境，更为整个城市的经济发展注入了新的活力。随之而来的是，各方物流、人流、信息流的畅行，城市辐射力的提升。记者同时了解到，新312国道刚刚建成，周边新增北环路等主干道的建设已紧锣密鼓展开，沪宁高速公路无锡段扩建工程明年也将正式通车，“届时，无锡作为四通八达的区域交通枢纽和经济中心城市的地位将得以进一步稳固！”有关专家如是分析。

　　解除“束缚”，让城市深呼吸事实上，312国道在无锡城市对外交通方略中，始终占据不可动摇的地位。两度跨越京杭大运河，途经滨湖、新区、锡山、北塘、惠山五个区的10个乡镇，又是沪宁高速公路的一条“辅道”。

　　只是，这条“巨龙”，却因了穿城而过，道路拥堵情况十分严重。有数据表明，仅改建期间，312国道苏锡交界处混合交通流量日均2．2万辆，折算成小客车4万辆，远远超过了一级公路日流量1．5万至3万辆的通行能力，时速只有三四十公里，一旦出现交通事故等，整个国道连堵几小时也是“家常便饭”。

　　这一堵，不仅使大量过境车滞留，拦截了南北向的市内车流，更带来了一系列的后遗症：交通不畅，秩序混乱，环境变差……巨龙被“缚”，城市“呼吸”也困难。因此，国道的改扩建一次次被提上议事日程，但鉴于时机未成熟而迟迟未启动。

　　“要改就彻底改，不为子孙后代留遗憾！”此番，借全省同步实施国道改建之契机，市委、市政府经反复论证，决定把312国道“搬”出主城区，外移三四公里，改线里程近30公里。国道绕城而过，无锡城区一下“扩容”近百平方公里，不仅车畅其流，更带动了更大范围区域经济的繁荣。

　　爽！踏上现在的312国道，人们只有一个感觉，曾经的拥挤早已远去。汽车从无锡与常州交界处的西山港桥出发，至与苏州交界的沙墩港桥处，正常情况50分钟便能走完全程。

　　行驶在崭新的国道，人们惊喜地发现，原先人车混杂的双车道路面不见了，取而代之的是宽阔平坦的双向六车道或四车道的一级公路，新国道通行能力较此前提高了一倍以上。在改线段东段，与沪宁高速公路相距不过50米，“速度和畅快不亚于高速公路呢！”一位驰骋在国道的苏姓司机很是感慨。

　　疏通“血脉”，让南来北往车畅行“巨龙”难飞腾，源于血脉不畅。

　　从市区公路图上可以清晰看到，长长的312国道由东向西，连缀起无锡对外呈放射状的一条条道路：锡甘路、沪宜路、锡沙线、通江大道、锡澄路、凤翔路等等。一旁有人指点，“其实，改造前，国道与地方道路的每一个节点都是‘卡口’，口子一堵，南北东西交通全停顿！”如何疏通巨龙“血脉”？建跨线桥，让车流各行其道，则为良方。车过凤翔路，眼前出现的一座雄伟的高架桥，这座长达1．2公里的跨线桥相继从锡澄路、通江大道“头顶”飞过。

　　站在桥上可以看到，同样繁忙的两路仅相隔一公里，地方交通由于不再受干扰，也通畅不少。

　　记者看到，考虑到交通的便捷，在高架桥桥底下，还分别设置了2条辅道和出入国道的2条匝道，车流转换十分方便。飞越城区主干道，这样的跨线高架桥，312国道无锡段全线共建有8座，总长4．87公里，仅此一项，投资就达3亿多元。

　　打造精品，争做最好在312国道江苏段改建中，无锡在全线五城市中荣膺多项第一：第一个完成拆迁改造；第一个通车；质量综合考评三次第一；路面质量第一……“要做就要做最好！”精心打造下，无锡新312国道成了一条漂亮的“巨龙”。全程采用ＳＭＡ路面，与普通沥青路面相比，新路不仅可减少通车后的裂缝，减少坑塘，提高路面抗水损害能力，增加路面使用年限等。据悉，路面建设投资比普通路高出30％左右。

　　车过洛社收费站后没多久，就可以看到车道中分带内树起的一盏盏漂亮的路灯，绵延长达30多公里，“这在野外公路建设史上尚属创举！”为此，我市追加投资3000万元。此外，还投入600多万元，在312国道与城市出入口主干道交叉处设置信号灯，同时在横穿居民小区的部分路段，采用高架结构树起一排隔音墙。

　　一切以人为本，新312国道通行品质得以大提升。而事实上，打造精品，其中的艰辛也非一般道路所能比拟的。

　　市交通局副局长、扩建工程建设指挥部办公室主任夏正兴参加过许多条路的建设，说起312国道建设，“太难了，太难了！”他仍不免感慨多多：老路改造，不仅不能断交通，还要承担沪宁高速公路分流的压力；30万平米的房屋拆迁，40多万米的管线迁移，必须在1年内完成，百姓安置也要妥贴；老路拼接技术难度大；全线各桥梁的拓宽调整……从2003年9月动工，到现在通车，短短两年不到的时间里，在各级政府的大力支持下，上千施工人员夜以继日，攻坚克难，最终交出了一份满意的答卷。