本报记者报道 昨天，就本报6月30日《机场打车去同一会场60人跑出了十几个价》的报道，部分正规出租汽车公司的管理人员和司机师傅们先后向记者表达了他们对黑出租扰乱正常运营的感触和建议。
首汽股份总经理助理梁海晨告诉记者，由于黑车现象屡禁不绝，行业内现在把正规车叫红车。黑车扰乱出租车市场秩序，对红车的运营形成4种冲击。热情的黑车司机诱导外国乘
客后宰客的情形经常见诸报端，给北京的城市形象抹了黑；在小区、地铁站、火车站和机场等地公然拉帮结伙，欺负红车，严重挫伤红车运营积极性；黑车不缴纳税费等费用，使用假车票出事后，不存在惩罚渠道；对红车司机产生很坏的心理暗示作用。
梁先生说，由于黑车屡禁不绝，又不交份钱、税金等费用，有些红车司机承包车到期后，成了黑车司机，积累资金后又聘用外地人开黑车。虽然北京市对打击黑车的执法力度非常大，但由于采取的执法方式导致执法效率不高。建议首先在北京市的火车站、飞机场等窗口单位的每一个出口都设立明显的黄色“忠告”：请乘坐正规出租车。同时建议执法部门将怀疑黑车—两路跟踪—人赃俱获—分录口供的方式变成黑车下客后抓获黑车司机，由司机举证证明不是在拉客，否则扣车加高额罚款处罚的方式。
作者：郭峰
