行走在自主创新的路上

　　尽管时间已经过去了两个多月，大连机车车辆有限公司技术开发部副部长刘会岩依然记得那天。4月30日下午6时，参加完全国劳动模范表彰大会，他从北京返连经过疏港路时，看见120km／h交流传动货运电力机车SSJ3正整装待发，准备奔赴重庆进行运用考核，他心里荡起了无限柔情。“这是我和同事们奋斗了180多个日日夜夜，开发出的中国第一台拥有自主知识产权的大功率交流传动货运电力机车。我对它就如同父亲对儿子般。”刘会岩告诉记者。

　　刘会岩是在吉林省公主岭市靠近铁道边的一座小房子里长大，每天上学要沿铁道线走上几公里路，因此从小就对火车产生了浓厚感情。高中毕业后他毅然报考了西南交通大学。大学毕业后，刘会岩如愿分配到大连机车车辆有限公司，开始了和机车打交道的生涯。

　　经过几年的打磨，刘会岩由懵懂的大学毕业生，逐渐成长为公司的骨干，但有件事让他难以释怀。一天夜里，他在网上浏览时发现：我国出口的DVD一台大约卖40美元，可是每台要交专利费21美元；我们生产的药品，90％都是国外专利……这份小小的资料让刘会岩感触极深。如果一个企业没有自主创新能力和自主品牌，把企业做强做大，实现跨越式发展，就只能是一句空话。他暗下决心要做自主创新的“领军人”。

　　刘会岩的想法与公司领导不谋而合。2002年10月，为适应铁路机车车辆现代化需要，满足客运高速、货运重载的要求，公司决定开发时速120km、载重5000吨的交流传动货运电力机车，而以前中国没有任何企业设计过这种机车。大连机车提出要赶超国际先进水平，确保5年后这款机车的技术水平不落后，要求采用PRO／E软件进行整车的三维设计。这副重担落到了刘会岩肩上。当时，全公司只有几个设计师熟悉三维设计。为攻克这道难关，刘会岩组织设计师们边学边干，向高校教授请教，参加各种形式的培训。他们忘记了白天黑夜，趴在电脑前一干就是十几个小时。在短短6个月时间里，硬是绘出了图纸2400多张，形成技术文件50多份，完成了SSJ3电力机车的设计任务。另外，刘会岩翻阅了大量中外科技资料，对世界级先进技术进行借鉴、消化吸收和创新，从而在机车落成后一次性通过了部级设计审查，多项技术指标达到或超过了国际先进水平。

　　“SSJ3电力机车的设计开发，让我深深懂得，核心和尖端技术是金钱买不来的，必须在技术引进、消化吸收中创新，在自主创新中发展。”刘会岩感慨地说。

　　2004年6月，国家铁道部组织了“大功率交流传动电力机车采购和技术引进项目”招标，刘会岩理所当然地承担起标书技术部分的编制工作。由于该标是铁道部面向国内机车生产厂家和国外技术支持方进行的招标，刘会岩发扬敢打硬仗的拼搏精神，制订了严格的编制计划，在技术上通盘考虑，与日本东芝公司等进行了多次艰苦会谈。在将近4个月的时间里，他没有白天没有黑夜地工作，最终成功中标60台机车，合同总额达12.5亿元，成为大连机车车辆有限公司电力机车发展史上的又一个里程碑。

　　“这60台机车到明年年底，可以完成技术转让，实现国产化。我现在正在做技术储备，想继续自主开发，进入大铁路电力客运机车市场。”谈到今后的打算，刘会岩如是说。