洛溪桥桥面车辆不多 为何桥脚放行"慢半拍"？

　　分流措施是否妥当

　　本报讯记者李春日韦报道：昨天傍晚，工业大道，大塞车！广州大道南，大塞车！停止收费后的洛溪大桥打破第一天的“平静”，引发大堵塞。奇怪的是，桥面车流稀疏，而上桥位却严重堵塞。

　　昨天下午5时许，记者乘车从东晓南路转入工业大道，发现往洛溪大桥方向已经排起了长长的车龙。广州大道南更是严重堵塞，车龙绵延4公里，龙尾一度摆到了敦和站。记者徒步走到洛溪桥脚，发现由北往南方向车流拥挤，车速缓慢，所有的车辆只能一步一步往前挪动而沿途未有交通事故。相反，从番禺往广州市区的南往北方向却一路畅通，车速较快。

　　引发堵塞的“源头”原来在广州大道和南洲路两路交汇点，七条车道的车流并成两个车道上桥。据反映，这个交汇点历来是洛溪大桥的交通“瓶颈”。

　　据了解，洛溪大桥停止收费后，交警部门在上桥位专门实施了分流管制措施，将北往南的来车分成三组，每次放行一组两个车道的车辆，然后全部禁行二三十秒，再放行另一组车辆。据粗略统计,洛溪大桥撤卡的当天2分钟内通过的车流量大约为30辆；而昨天的同一时段，记者统计每2分钟仅有15辆车可以通过。

　　交警部门的这种分流措施，保证了桥面交通畅顺，但桥下等候放行的车辆却排起了长龙。对这个分流措施，多位司机和乘客都表示不满，既然桥面的车辆不多，为何在放行间隙还要把全部车辆拦住几十秒钟，这样无疑更加重了堵塞程度。

　　（侯颖／编制）