种种“车辆霸道”现象的出现，已经成为检验市民和城市管理者素质的一块试金石。俗话说，汽车是“铁包肉”，自行车是“肉包铁”，行人则是“肉包肉”；三者同时行进在路上，后两者无疑处于弱势地位；充分考虑人的便利而不仅仅是车的便利，理应成为汽车时代和谐城市建设的题中要义：和谐城市呼唤“以人为本”的汽车文明。
南京市交通规划研究所所长杨涛在接受记者采访时说，任何一个城市都不可能让汽车
无限制地发展下去，“以车为本”的道路建设和管理模式亟待转变。杨涛认为，类似南京、苏州这样的古城，目前最棘手和最迫切的交通困扰是老城区的堵车问题，而要想让道路畅通起来，是先解决人通，还是先解决车通，这是一个战略性的选择。国际大城市交通发展经验证明，如果没有发达的公共交通支持，城市中心区有再多的道路，也很难避免交通拥堵的厄运！城市毕竟属于人而不是汽车，城市交通的最终目的也应该是为广大的市民服务，“车权至上”的观念应该被“以人为本”所代替。
王承略认为，“车辆霸道”现象的出现还破坏了人们对城市印象的感知。大多数人对于城市印象的感知都不是在汽车里完成，而是通过行走、逛街来体味的。如果人们只能在汽车的夹缝中穿行，那就不会有心思来感觉城市，也不会对这座城市留下好的印象。
在深圳不久前公布的《深圳市综合运输可持续发展战略规划》中，人们看到了这座年轻的城市对“汽车文明”的理解，其中包括减少私家车、倡导合用汽车、强调公交优先等。
一位参与深圳交通规划研讨会的海外市长的话或许代表了大多数人对“以人为本”的汽车文明的期盼：“一个文明的城市并不是一个公路修得有多好的城市，而是骑在三轮车上的儿童可以安全地四处撒欢的城市。”
（本版均据新华社北京7月3日电）
