湄公河沿岸国家积极推进“泛亚铁路”计划

　　云网据新华网云南频道7月5日电（记者黄富慧　杨跃萍） 湄公河沿岸国家正在积极推进中国昆明至新加坡的泛亚铁路计划。

　　从昆明铁路局获悉，今年9月云南玉溪至蒙自的铁路将开工修建。这一路段属于泛亚铁路东线方案中国境内段，全长141公里、设计最高时速为120公里，工程总投资达45亿元。

　　泛亚铁路这一概念是在1995年12月举行的东盟第五届首脑会议上，时任马来西亚总理马哈蒂尔提出的。该倡议得到了东盟首脑和中国政府的认同。铁路有三个方案，分别是东线、中线和西线。第四次东盟非正式峰会明确了推荐东线方案。

　　经过论证，中国确定了东线方案境内段利用昆明至玉溪铁路，新建玉溪至蒙自、蒙自至河口铁路。蒙自至河口段争取在2007年开工修建。

　　泛亚铁路中线和西线的中国境内段也将随后动工。据云南省发展和改革委员会副主任王敏正介绍，西线由大理经保山至瑞丽的铁路争取在2006年开工修建，建设这条铁路有利于构筑中国通往印度洋最便捷的出海通道；由玉溪经思茅、景洪至中老边境磨憨的中线铁路计划在2008年开工，这是中国通往东南亚腹地最便捷的通道之一。

　　同时，湄公河其他五个国家也在积极推进这一宏伟构想的实现。亚洲开发银行官员约翰·库尼说，亚行和柬埔寨、越南等国家正在研究如何改造旧铁路，以及建设新铁路的各种计划。

　　泛亚铁路建成后将成为一条重要的国际通道，将实现中、越、柬、泰、马、新之间的国际铁路联运。如果加以扩充，泛亚铁路有可能成为世界上最长的铁路：经土耳其最后抵达欧洲的保加利亚，全长17050公里，比现在世界上最长的俄罗斯西伯利亚铁路还多出2400公里。

　　云南社会科学院副院长、东南亚问题专家贺圣达认为，对老挝、柬埔寨、缅甸和越南这4个较为落后的东盟成员国来说，建设区域性铁路网特别重要，这个网络不仅可以帮助他们改善交通基础设施水平，而且有助于他们的企业打入新的出口市场。责任编辑：逸风（云南频道）