“把危险留给自己”群众怎么还会不满？

　　据报道，在黄河三门峡大坝下游300米处，连接山西、河南两省的重要通道———一座桥梁被上级部门定为危桥，禁止载重车辆通过。然而，别的车不能通过了，可管理大桥的人却让自己的大量运煤车通过危桥。这引起当地群众强烈不满。

　　这件事情非常奇怪———管理方失职、导致群众生命财产安全受损的事件比较多，而管理方把群众“挡”在危险之外，“把危险留给自己”，居然因此而引起群众强烈不满，这

等怪事非常罕见。

　　不过细想也就明白了。管理方控制了危桥这一“资源”，在把群众“挡”在了危险之外的同时，也把便利留给了自己。笔者以为，有意见的群众不是奋不顾身非要抢着走危桥，而是觉得此事非常令人费解。

　　其一，河南省三门峡市交通局凭什么把危桥“托付”给山西省平陆县龙潭沟煤矿管理？这是否符合法定程序暂且不说，主要问题在于，这么一“托付”，造成了群众的车和煤矿的车不平等。对此，交通局做了什么？该局5月设立了“禁止通行”标志牌，可媒体披露各种车辆照样通行后，6月13日该局下文要求龙潭沟煤矿彻底禁止一切车辆通行。可是群众的车被禁止了，该矿运煤的车却被放行。我们想问，该局就只能“设牌”和“下文”吗？这种只说不执行的“作为”，和“不作为”有什么两样？

　　其二，龙潭沟煤矿为什么敢放行自己的运煤车？这是违反交通部门“彻底禁止一切车辆通行”的规定的，不过它不怕，因为本来就是交通部门委托它管理该桥的。我们还想问，它为什么不怕自己的车通过危桥时出事？是因为该桥许多车走时就危险，而控制好车流就能保障暂时的安全？

　　从以上可以看出，龙潭沟煤矿“把危险留给自己”，绝不是什么“高风亮节”的举动。而交通局把危桥的管理权“送”出去，也不是什么高明之举，其实也把危险留给了自己———这样做只能把民心“送”走，绝不能把自己该负的责任真正“送”走。

　　作者：管外窥