沪宁高速夜间行车胆战心惊

　　7月1日，沪宁高速“2＋1＋2”通行方案正式施行，南幅四车道全线贯通，但双向通行的沪宁南半幅毕竟还不同于真正的4车道高速公路，限速80并没有改变。可一些司机却全然不顾，超速不说，夜里还打个远光灯疾驰。对此，沪宁高速交警大队头疼不已：“我们已是想尽办法，但效果不明显，确实，南半幅开通后的事故率比以前要高很多。”亲身体验：历险三小时

　　“现在的沪宁高速，不要开一个小时，准浑身冒汗，可怕得不得了，而且夜里很多人喜欢开个大灯行车，乖乖，白花花一片，什么也看不见……”听多了，记者很想亲自体验一下夜间行车的“恐怖”。

　　昨天晚上8：00记者坐上了朋友的车，进入“2+1+2”的南幅区后，便真正体会到了什么叫“凭感觉开车”了。对方远光灯大开着“刺”过来，两眼“一抹白”。

　　“啊，看不到了！”听着我的惊叫，开车的朋友大笑：“知道了吧，我这就是技术，不要看别的，就看地下的白线，这是经验呵！”“噢！”我下意识地拽了拽保险带，车子继续前行。在记者的严格监控下，车速控制在80公里左右。起先后面没车还不觉得，后来，每一辆小车都从记者车身边疾驶而过，“他们的速度肯定在100以上，有时可能会有120左右，你看，跑过去就没影了。”听着朋友的话，我无语，感到了一种无形的紧张。

　　一路上“禁止开远光灯”“限速80”的警示牌很多，但几乎没人在意。时不时，就让你“惊险刺激”一下，好不容易到了镇江，车子掉头。“历险”近三个小时后，晚上10：45,记者终于安全返回南京。高速交警：交通事故大增

　　对于南半幅开通后，车子超速及远光灯屡禁不止，行车危险一事，沪宁交警大队了如指掌：“确实是这样，目前事故比以前也高出很多，平均每天都有一两起，尤其夜里，而以前很少有事故发生。现在，我们做了很多努力，并且每天保证3辆车24小时巡逻，希望能有所改善。”

　　据沪宁交警大队透露，造成交通事故增多的因素主要有以下四种：一、置限速80不顾，超速；二、不允许用远光灯仍开启远光灯，造成新手对灯光不适应，方向盘乱打，撞上隔离礅或护栏；三、南半幅事实上还不是完全贯通，有时还要借道北半幅，但由于车速快或者注意力不集中，急刹车易发生追尾事件；四、宁沪方向借用了新高速的紧急停靠带，路较窄，但一些司机硬上，超车，便会撞向右边的护栏。

　　那么怎么避免这些因素，沪宁交警大队在谈及此话题时也觉头疼。据了解，他们为此做了很多的工作，如：各收费站在发卡时也发放一些告示，提醒司机注意事项，不超速，夜间不开远光灯等；交警在取缔违章时，对司机再强调一下违规在哪里；加强巡逻，不定时，不定点……“一旦逮着，一定从严处理。夜间行车开大灯、超速、违停等都属严重违章。现在，还有大客车超载现象。道路条件刚好，司机就不知道怎么开了，年底全线八车道开通后，车速就更找不着北了。明年6月份货车允许上路，会有很多意想不到的情况发生。所以一定要从早从严管起来！”扩建指挥部：对隔离礅作调整

　　谈及南半幅开通后的印象，沪宁高速扩建指挥部综合处许处长“一针见血”：车速快，基本时速感觉都在100以上。他说他上路也心惊胆战，“太容易出事了，而且一出就是大事故。”

　　许处长介绍，目前正在修建北半幅，尽可能做到好一段开通一段，逐步开放。问及“2+1+2”中的“1”即隔离带是不是会给行车带来一定的危险时，许处长没有完全否认，但他表示这是目前状况下最好的处理办法，“毕竟这是固定的，锥筒才是最危险的。如果是锥筒隔离，有的司机很可能不在乎，会把隔离带当超车道开，更容易出事。水泥礅子，司机开起来至少觉得有个东西挡着，不会一点约束都没有。”

　　不过，他也坦诚地表示在开放北半幅的地段时，会对水泥礅子的“软隔离带”作一个调整，至于怎么调，许处长表示还在考虑中，正式方案还没形成。“什么都要从安全出发，北半幅开通哪一段，都要有个规划，因为一旦开了后，车速肯定会更快，然后车道又突然变窄，司机会很不适应，容易出事，所以我们要考虑到方方面面，隔离礅处理也在其中，最后拿出的方案肯定是最优化的。”快报记者毛丽萍