不见桥的“万丈盐桥”

　　用盐修桥

　　5日上午，记者乘中铁一局青藏铁路指挥部的越野车从格尔木市中心出发，贴着青藏铁路北行60公里，公路上出现一个门楼，上书“万丈盐桥”四个大字，进了门楼，既不见桥墩，也不见栏杆，更不见有水从“桥”下通过。记者下车俯首仔细辨认，才发现路面有透明物质。

　　道班工人告诉记者，公路下边就是察尔汗盐湖，向下挖一两米，就见水了。你看路两边都像地，实际上都是盐盖。由于盐湖水分蒸发量大，湖面凝结有一层二三十厘米厚的盐盖，当年是铺上废盐渣，用压路机碾碎，再浇上卤水，等干了以后，就成为坚硬而平整的道路了。维修道路不用沙土、沥青，从附近捡一些盐盖渣铺到路上，摊平，然后从路边的盐水坑里拉来卤水浇上，很快路面就平整了，不花什么材料费。但它比普通公路光滑，车速快了就会打滑颠覆。一名路政人员提醒记者，在这里要缓速行车。

　　道班工人说，这个位于格尔木至敦煌公路上的盐桥，全长32公里，折合约万丈，所以叫“万丈盐桥”。

　　盐湖上的铁路

　　与盐桥平行的青藏铁路，也横卧在察尔汗盐湖上，不断有火车通过。

　　中铁一局青藏铁路指挥部干部赵匡胤告诉记者，青藏铁路察尔汗段，是世界上惟一一条建在盐湖上的铁路。当年修这段铁路非常艰难，不能像公路那么简单。由于盐盖下面情况复杂，有溶洞、有粉细沙震动液化带等，都很难对付。如后者，当受到振动时，就会变为沼泽。当年的铁道兵在科研部门的指导下，采用了打沙桩的方法：他们首先在盐壳上钻孔，然后将沙子灌进去，采取挤密沙桩和加密地层的办法，解决了一系列问题。他们在湖水中共竖起5.7万根挤密沙桩，总进尺达13.5万米，相当于15座珠穆朗玛峰的海拔高度。

　　“盐湖之王”

　　当地一位盐场的负责人告诉记者，察尔汗盐湖是世界第二大盐湖，号称“盐湖之王”，能供全世界人口吃2000年，总面积5800多平方公里。记者感叹，这相当于半个西安市大小。

　　记者向公路两边走去，发现许多人工挖出的盐池，有上万平方米的四方形盐池，也有几百平方米的长方形盐池。一车车盐，被源源不断地拉走，铲盐的铲土机“嘟嘟嘟”忙个不停。盐池中结晶的盐花晶莹透亮、千姿百态，格外美丽，很有观赏性。记者金石杨俊东