目前中央提出加快建设节约型社会，作为未来石油资源的消耗“大户”，汽车产业如何走节约之路至关重要，它将直接影响到未来我国的能源安全与经济可持续发展。遗憾的是，目前，全国不仅仅有近百个城市对小排量汽车歧视和限制，对于国家产业政策明文支持的柴油轿车，北京等一些城市也用“土政策”加以限制，不准柴油轿车上牌照。
实际上，现代柴油发动机不但具有很高的燃油经济性，而且动力更充沛，排放更环保
。中国内燃机学会理事长张小虞曾经在接受媒体采访时指出：“柴油机比汽油机节能30%，这是业界早已达成的共识。在当前燃油紧张和排放限制日益严格的形势下，柴油机的这一比较优势就凸显出来。”
梅赛德斯汽车集团公关部高级经理克里斯托夫·霍恩曾经向记者介绍，当前，柴油发动机在中国市场发展相对滞后，但在欧洲却截然不同。目前，欧洲一些国家柴油机和汽油机的比例可以达到50：50，并仍处在上升阶段。
从长远看，石油资源的枯竭在所难免。因此，发展替代能源和清洁能源无疑是能耗大国的中长期能源战略。短期内，汽车的柴油发动机技术和混合动力技术(尤其是柴油混合动力技术)将成为降低汽车能耗的重要抓手。对此，地方政府的主管部门应当顺应中央加快建设节约型社会的精神，执行国家汽车产业政策，对柴油轿车大开绿灯。
(据新华社北京7月6日电 记者 南辰)
