“限制小排量车”再次遭到质疑

　　全国政协常委冯培恩评价许多城市的“限小”政策不科学

　　市发改委：这主要是怕影响道路车流速度近期不会取消该规定

　　据新华社电我国许多城市“封杀”排量不超过1升的小汽车的现状，在此间举行的政协十届全国委员会常务委员会第 十次会议上遭到质疑。

　　据了解，目前全国有60多个城市出台了限制或变相限制小排量车的土政策，例如北京市不准小排量车上长安街和二 环主路行驶。对此做法，全国政协常委冯培恩的评价是：不科学。

　　“科学的办法应该是通过严格执行尾气排放标准来促进小排量车提升技术，鼓励生产和使用符合尾气排放标准的小排 量车。”冯培恩说，实际上许多城市主管部门“限小”的“潜意识”是担心小排量车会降低城市的“品位”和“档次”。对于 如何鼓励节约，倡导绿色消费，在冯培恩看来除了引导使用小排量车、对大排量车要通过征收高额消费税来加以限制外，还应 该发展快速城市公交系统。

　　记者追访

　　控制小排量车是怕影响车流速度

　　本报讯(记者饶沛)“小排量车受限”多次遭到质疑，那么北京会不会取消这一规定呢？今天上午，市发改委新闻处 相关负责人在接受记者采访时表示，本市目前不允许排量低于1升的汽车上长安街和二环主路，也没有听说这个规定近期会取 消。

　　市发改委相关负责人曾在接受记者采访时表示，限制小排量车的原因在于，排量在1升以下的微型客车无论在起动速 度和动力性能方面都不是很好，北京的车流量比较大，如果这些小排量车都能上长安街和二环主路，那么将影响长安街和二环 主路车流的速度。

　　去年底北京的私人汽车保有量已达到129.8万辆，今年7月1日北京开始实施欧Ⅲ标准，2008年实施欧Ⅳ排 放标准，就是对汽车尾气污染控制的具体措施之一。