科学发展现场会采访手记⑤ 别给大项目留遗憾

　　本报记者　滕敦斋

　　一路看下来，大家有一个共同而鲜明的印象：重大投资项目明显增多。过亿元大项目随处可见，过10亿元的有一大批，超过百亿的也不鲜见。这些大项目开花结果之日，无疑将是当地经济腾飞之时。

　　看到这么多大项目，大家无不为之欣喜。但欣喜之余，一位省领导反复提醒：大项目落地后，零部件配套厂要及时跟上，上下游产业链要拉长，这样一个厂就变成了几个厂，效益也会几倍、几十倍地增长。

　　每当谈起这个话题，烟台东岳通用汽车的事例总是被这位领导一再提起：该项目建成3年来，汽车零部件配套企业蜂拥而至，江南模塑、世光机械、首钢电装空调先期到达，安吉、通汇、依科等十多家汽车配套企业相继跟进，上汽集团的15家下属企业，日本、新加坡等国众多客商也正准备到烟投资生产汽车零部件。目前，融入烟台汽车产业的世界500强企业已达6家。按照国际通行算法，轿车整车与零配件的产值比为1：3，如果东岳通用汽车产量达到10万辆，产值达到100亿元，那么为其配套的零部件产值将达到300亿元。

　　这位省领导说，相信这笔账大家都会算。但很遗憾，一路走来，像烟台汽车这样形成明显集群效应的项目还不多见。

　　有专家指出，当前国际投资贸易正呈现一个新趋势，即跨国公司的投资正由低成本区位转向产业集群区位。顺应这一趋势，我们的战略选择只能是，围绕我省确定的七大优势产业和产业核心企业，积极引进、发展专业化配套生产企业，实现上下游关联性生产企业、流通企业、服务企业以及技术开发、社会中介等相关机构集中联动、配套发展。惟有如此，才能降低生产流通成本，放大区域带动效应和产业集群效应，培植起大规模、高层次的产业集群，进而打造制造业强省。

　　只要尊重经济规律，抢抓机遇，有所作为，相信各地不会给这些大项目留下遗憾。