60年前中国的诺亚方舟 运走了工厂大学和城市

　　1938年，中央大学搬往重庆的轮船上，不但有师生，有仪器，有图书，还有良种猪、牛、马、羊、鸡……爱国实业家卢作孚和他的民生公司，谱写了一个关于毁灭和存续的东方传说——

　　1938年，上海、南京、武汉相继沦陷，国民政府决定迁都重庆。

　　为了运牛马鸡鸭

　　亲定船舱改造计划

　　为了保存国家文化命脉，中央大学校长罗家伦已经3天3夜合不上眼了。学校的师生、仪器和图书如何才能转移到大后方呢？正当他一筹莫展时，民生公司总经理卢作孚敲开了校长办公室的门，刚一落座，卢作孚便直奔主题说：“我是来同校长商谈学校转移之事的……”

　　罗校长欲言又止，在卢作孚的追问下，罗校长提出“民生公司能不能把中央大学农学院里的良种动物也一并运到重庆”。卢作孚先生不仅答应了，而且亲自制定了船舱的改造计划。民生公司的轮船成了抗战中的“诺亚方舟”，中央大学农学院里的良种猪、牛、马、羊、鸡、鸭被放进了专门的舱位安全运到重庆。

　　六十天搬空宜昌

　　完成不可能的任务

　　入侵的日军在中国长驱直入。此时，有许多人都为民生公司的前途担忧，但卢作孚却说：“国家对外战争开始了，民生公司的任务也就开始了。”

　　他是这样说的，也是这样做的。一向不肯做官的卢作孚此时临危受命，出任国民政府交通部次长，负责整个战时运输任务。

　　1938年10月，武汉沦陷，宜昌危在旦夕。这时的宜昌如同一个大仓库：三万以上待运的人员、九万吨以上待运的器材拥塞于此。以当时民生公司的运力，要将其全部运往重庆，至少需要一年时间。

　　更加紧急的是，当时川江已接近枯水期，中水位的航运时间只有40天。

　　当时，所有人都想象不出如何能在40天内完成撤退，但人们相信卢作孚。卢作孚迅速交出了答卷，根据民生公司在枯水时期创造的“三段航行法”，采取分段运输，最大限度地加速物资和人员的撤退。此外，他还对船只航行的时间和物资装卸的办法，作了具体安排。

　　运输计划付诸实施之后，秩序便迅速代替了混乱。1938年10月24日，24只船开始不停地往返于宜昌与长江上游各港口之间。原来从宜昌到重庆，上水航行至少需要4天、下水航行至少需要2天，费时太长，现在按照卢作孚的计划，除了最重要和最不易装卸的笨重设备由宜昌直接运到重庆外，次要的、较轻的设备，则缩短一半航程，只运到万县即卸下，留待以后再转运，能够节省一半的时间。还有的甚至运进三峡即卸下，让轮船当天开回宜昌。这样，每天早晨都有六七只满载的船开出宜昌；每天下午，也必有同样数量的空船开回宜昌。

　　40天过去了，拥塞在宜昌的待运人员早已运完，器材运走了三分之二。又过了20天，江水低落到不能大规模运输，宜昌南北岸各码头的器材都看不见了。

　　当日寇进入宜昌这座鄂西重镇的时候，这里已是一座空城。

　　中国的敦刻尔克

　　民生公司牺牲巨大

　　在民生公司的积极努力下，原河南中福煤矿公司成功撤退到重庆，与北碚的天府煤矿公司合并，成为战时重庆最重要的煤炭供应基地；原上海的大鑫炼钢厂、汉口的周恒顺机器厂顺利搬到重庆后，成了战时后方的重要工业企业；从常州搬出的大成纺织厂迁到北碚，与三峡染织厂合并，成为后方最大的织布厂……兵器工业、航空工业、重工业和轻工业的设备、器材和人员撤退到大后方，随即在重庆周围和四川各地重建起新的工业基地，成为持久抗战的坚强后盾。

　　这次撤退后来被我国著名的平民教育家晏阳初称为“中国实业上的敦刻尔克”。

　　在艰苦的大撤退中，运送军用物资的轮船90％都来自民生公司，而收取的运费却只相当于当时外国轮船运费的十分之一。在整个抗日战争中，民生公司有16艘船舶被炸沉，69艘船舶被炸伤，117名员工牺牲，76名员工伤残，运力比战前减少一半。

　　党中央给他下结论

　　为人民做过许多好事

　　著名爱国将领冯玉祥将军赞誉民生公司为“爱国的公司”。1939年，国民政府军事委员会传令嘉奖民生公司参与宜昌撤退的轮船，并授予卢作孚一等景星勋章和胜利勋章。

　　1980年，党中央《关于卢作孚先生的结论》里这样写道：“他为人民做过许多好事，党和人民是不会忘记的。”

　　1989年，卢作孚先生塑像在北碚公园内建立。这尊看似普通的大理石塑像，正以生命的另一种方式，永远注视着长江和历史！据新华社

　　(都市快报)