“停车产业”遭遇观念障碍

　　本报济南讯　发展停车产业是解决城市停车难的重要途径——国内外专家都这样认为。“在济南，由于停车消费的观念还未建立起来等原因，目前谁投资停车产业谁赔钱。”建设了省城首家大型立体车库的常金月这样感叹。

　　兴建立体车库是国内外大都市解决停车难的一致选择，并且，建设者有利可图，发展成了“停车经济”。据有关资料，美国停车产业每年大约收益260亿美元，同时提供约100万

个就业机会；我国重庆市一家有400个车位的立体停车场，每年停车费收入达100多万元。

　　目睹泉城广场四周停车难，以及乱停车影响市容、堵塞交通的现状，身为玉泉森信大酒店总经理的常金月想为城市作点贡献，同时也期望从省城的停车经济中分一杯羹，于是拆除了酒店边的临街房，投资4000多万元，建成了济南首座全自动立体车库。

　　“我万万没有想到的是，220个车位投入使用几个月来，月营业额从没有超过2万元。”日前，常金月一边自豪地介绍着他的立体车库，一边无奈地对记者说：“以此推算，收回投资，需要近200年。”

　　“即使建一处50个车位的立体车库，最小投资也在100万元以上，这还不包括土地使用费。”常金月分析说：“在目前的观念、政策和价格下，谁干谁赔本。”

　　省城的立体停车场为何叫好不叫座？山东大学的姜旭朝教授分析说，主要是观念问题。到目前为止，生活、工作在省城的居民还没有真正树立起停车消费的观念。人们花十几万元乃至几十万元购买一辆轿车，认为消费得值；而停车一次交几元钱，就认为不应当。只要是不交钱也可停车，许多司机会冒着车辆被划、被碰的危险去省下几元钱。在这种消费观念支配下，收费比路边停车高一倍以上的立体车库自然门庭冷落。

　　让市民树立起停车也是消费的观念，需要有关方面从宣传教育和政策等方面作出努力，而首先需要的是政府部门尤其是城市管理部门树立起停车消费的观念。常金月分析道，香港、上海等城市繁华地段的立体车库每小时收费30元—60元，依然火爆；而济南立体车库每小时仅收费5元却生意清淡，一个很重要的原因就是政府的城市管理部门对于乱停车治理不够，给公民提供了“停车不消费”的空子。姜旭朝教授希望政府部门能够像抓动态交通（行车）一样，下大力抓好停车这个静态交通。因为静态交通影响着动态交通，停车难必然导致行车难。