以“无形之手”抓“摩的”要害

　　长沙整治“摩的”的行动已持续有日，但仍有不少“摩的”照样横行街头、路口。任你政府三令五申禁摩，任你舆论如何言辞恳切“劝退”，他还是外甥打灯笼——照旧。

　　难道这“摩的”就真禁不了吗？非也。据晚报6日报道，长沙将从当日起，打一场为期3个月的“交通整治大会战”，谭仲池市长还宣布即将调低出租车起步价。笔者以为，这已经为“靖摩的之乱”找到了两个好“抓手”，只要照此施为，“摩的”退出城区为期不远。

　　这两个“抓手”，一是有形的手，就是社会法治；二是“无形的手”，就是市场经济的价值规律。如果这两个“抓手”都用好了，那任何市场麻烦都可以治理好。一个健康的市场，特别是健康的城市交通市场会迅速建立起来。

　　先说有形的手。过去长沙禁摩不能说力度不大，也确实显示了威力，搞出了一些成绩：火车站“摩的”扎堆不见了，摩的消减了许多，这是明证。可是，不少“摩的”公开不敢“抗法”，背后却会“磨法”，你喊得凶，查得紧，我就歇口气；你喊得累了，松下劲了，好，我又冒出来了。所以说，光靠“有形之手”，还抓不尽像泥鳅一样的“摩的”们。

　　这就需要第二手，运用市场规律整治城市交通。一般一个城市里，客运交通市场有6个成分：公共交通车、出租车、人力车、“摩的”、地铁、电车（长沙缺后两种）。长沙早就宣布“摩的”为非法，为何还是赶它不走呢？原因是价值规律在起作用，因为“摩的”便宜、乘坐方便，尽管要冒风险，但仍有人愿意坐。那他们为何不去坐有空调的“的士”和宽大的“巴士”呢？很简单的道理，的士太贵，起价3公里8元，坐短途不划算；坐大巴吧，人挤，又要走到指定的站点，大热天还要挤出一身臭汗，有时还得防着扒手；而“摩的”起价3元，又快又方便。了解消费者的心理，就可以用市场这只“无形之手”来治理交通市场，打压“摩的”的市场空间，迫使其自动退出。

　　其实，“摩的”是最怕“的士”降价的。试想，如果出租车起步价降低的话，谁还会去坐那个疯狂乱撞的“摩的”呢？（作者系芙蓉区紫薇路居民）

　　作者：名湖

　　（来源：长沙晚报）