船队规模超过航母舰群(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年07月12日08:51 潇湘晨报

　　7月6日，巨大的郑和仿真宝船已经安置在上海展览中心的大厅内。“郑和航海暨国际海洋博览会”已在上海展览中心拉开帷幕东方早报

　　在美国《国家地理》杂志关于人类最伟大的探险家的名单中，郑和是唯一一个中国人。

　　600年前，郑和先后统率由200余艘远洋帆船和2.7万多名官兵组成的庞大船队，历经28年，七下西洋，足迹遍及亚非30余国。其规模之大，船只和人员之多，时间之长，足迹之广，堪称千古绝唱。

　　是什么成就了郑和空前的航海奇迹？是什么使得郑和的船队能够顶风抗浪抵达遥远的非洲？为什么近三万人的船队在漫长的海上航行中不会挨饿？为什么郑和的船队不曾面对哥伦布、麦哲伦船队曾有的败血症威胁？

　　美国《国家地理》杂志将郑和的船队称作“600年前的中国无敌舰队”，让我们一起看看这背后的故事，感受郑和时代的天下。

　　【海船之大】

　　巨型海船亘古未有

　　600年前的马六甲海峡，波光潋滟。最耀眼的是那只“宝船”，龙眼生辉、身披彩波、尾置鹰球、龙飞凤舞。它来自中国大明王朝，它是郑和的宝船。

　　明代先进的造船技术，突出表现在航海用船的体积的增大上。据《明史·郑和传》记载：“宝船六十三号，大船长四十四丈，阔一十八丈。”郑和下西洋的船舶分为五类：宝船、马船、粮船、坐船、战船。其中宝船最大，九桅，长44.4丈，宽18丈。依此推算，则“下西洋”宝船船长约125.64米，宽50.94米。这种巨型海船，莫说中国历史上亘古未有，即使在当时世界上也是首屈一指、无与伦比的，它是中世纪中国造船业在全世界遥遥领先的明证。

　　在郑和第一次下西洋后的87年，哥伦布才带着3艘小船的船队，开始了他的横渡大西洋之旅；92年后，达·伽马的船队绕过好望角，沿着郑和船队的印度洋航线到达了印度古里，他只有4艘船；114年后，麦哲伦船队开始环行世界，他的船是5艘。哥伦布等3个船队的所有船只，都可以放到郑和一号宝船的一层甲板上。

　　【耗资之巨】

　　厚往薄来耗资巨大

　　从造船到下西洋的“厚往薄来”，三次下西洋，郑和船队花费了600万两左右的白银。

　　一长串的驳船，在内陆的河港忙碌地来回穿梭，将木材及各式建材载运到船厂。人与马将货物搬上泥泞的岸边，送进大型的货栈里。报时的更鼓声，提升了工头的焦虑，因为进度总是落后。船还没造好，朝廷又颁下一道新的命令，要求建造另一批船只。这就是600多年前的明朝造船厂。

　　造船的狂潮，从永乐二年（1404）一直持续到永乐五年（1407）。由于沿海各省无法独力供应所需木材，因此广大内地的伐木行动匆促地动员起来，大半个明朝都卷入了这个浩大的造船工程。江苏、江西、浙江、湖南、广东等地400户以上的木匠、帆工及造船工人也加盟船厂。高峰时期，约有两三万人住在船厂里工作。

　　郑和在海外对当地国王“赏赐”，都是遵循“厚往薄来”的原则。郑和从内库提取丝绸动辄几十万匹，向景德镇派造瓷器一次即达数十万件。同时，郑和在海外也不惜以巨资采办一些宫廷奢侈用品。仅在永乐十年（1412年）以前的三次下西洋中，郑和的船队就花费了600万两左右的白银。这在当时是一笔巨大的开支。

　　【规模空前】

　　规模超过航母舰群

　　在4月23日举行的纪念郑和研讨会上，香港浸会大学历史系教授周家荣称，当年郑和率领的航海舰队，比当今美国的航空母舰舰群规模还要大。

　　明朝是继汉、唐之后又一个凝聚民族雄威的朝代，郑和船队的人员规模是惊人的，近2.8万人，相当于现代一个军团的编制！船队除了配备文武官员外，还有大批技术人员、翻译、工匠、水手，仅医士和医官就有180名。这种规模空前的远航前后进行了七次，持续了28年，船队的足迹遍及马六甲海峡、阿拉伯海、波斯湾、红海及非洲东海岸，造访了当时亚非30多个国家和地区，堪称人类航海史上空前的壮举。当年郑和率领的航海舰队具有如此大的规模，连当今美国的航空母舰舰群都要相形见绌。

　　与西方航海家最大的不同是，郑和的大航海是真正的发现之旅，也是和平之旅。郑和船队里有正二品的都指挥使2人，正三品的指挥使93人，还有2.7万余名士兵，是当时全世界规模最大的海上武力，但他却很少动武；动武也是出于自卫或应别人的要求而主持正义。

　　【饮食揭秘】

　　海上钓鱼船上种菜

　　郑和的船队人数多达二万七八千人，如此庞大的队伍在漫长的海上航行中会不会挨饿？为什么郑和的船队不曾面对哥伦布、麦哲伦船队曾有的败血症的威胁？

当年郑和下西洋带回来的长颈鹿，被认为是“麒麟”专家表示，出发前，所有船只肯定都要准备充分。在中途一些重要地点也设有补给点，比如马六甲。船上种有蔬菜是一种猜测，有合理的一面，还可能养家禽、牲畜。因为除了解决船员饮食，还要招待官员，郑和本人就是大官，甚至要招待外国的使臣，吃得不好不行，因此船上必然配备齐全。郑和船队行经之地多在热带，为持续预防食物腐烂变质，载运上船的食物大多必须经得起存放。因此携带上船的食物，除了盐、酱、茶、酒及饮用水之外，应当包括不易变质的米麦等谷物、豆类，还有加工处理过的果菜、肉类、水产等。

　　郑和船队出海之后，除了库存食物，水产类可就地捕钓，并在船舱中以活水养殖；家禽类可在船上畜养；蔬菜亦可在船上栽种。14世纪上半叶北非丹吉尔旅行家伊本·白图泰在《游记》中描写，当时往来印度洋的中国船只，其船员常在木盆中栽种蔬菜、生姜，提供日常食物。

　　综合新华社、广州日报、现代快报