车门“扯拐”轻轨停运1小时(图)

http://www.sina.com.cn 2005年07月12日09:28 重庆时报

　　时报图形　郭娟　制本报讯（记者　崔小娥　实习记者　赵定位　实习生　易知）自上月18日正式运营以来，轻轨2号线列车首次“扯拐”：因车门不能闭合，昨日上午，轻轨列车停运1小时左右。此为模拟运行以来第二次因车门不能闭合而停运，市轨道公司表示轻轨安全有保障，市民无须太担心。现场：市民改打“组合的”

　　昨天早上7点45分左右，市民何先生来到牛角沱轻轨车站准备坐车到杨家坪。在车站站口，工作人员拦着他说：“现在不能坐车，上级要求停止售票。”何先生只好“打的”去上班。由于轻轨的快捷和准点，很多市民掐着时间上班。昨日，不少欲乘坐轻轨的市民措手不及，还未进站厅就被告知需转乘其他交通工具，在几个人流量大的车站，不少陌生的市民打起了“组合的”。

　　调查：比平时减7趟运行列车

　　市轨道交通总公司有关人士表示，上午的高峰一般在8点前后10分钟，所幸列车停运时，搭乘轻轨的高峰期还没到，在轻轨车站等车的市民并不多。各车站在得到“停止售票，等候恢复通知”的指令后，迅速告知在站台候车的市民，并办理了退票。

　　“我们上午9点左右接到通知，轻轨就恢复运行了，上午9点10分的时候，恢复后的第一班列车到达了李子坝车站。”李子坝车站的工作人员告诉记者。

　　记者在较场口车站数了一下发车时刻表，轻轨从早上7点开始运行，正常情况下，到早上9点22分应单向开通15个车次。昨日从早上8点至9点，比平时正常情况减少了7趟列车的运行。

　　原因：车门不能闭合

　　据了解，昨日上午7点40分左右，一列从动物园开往较场口的轻轨车在较场口下客后，车门不能闭合。出于安全原因，工作人员迅速作出暂时停运的决定，并通知了各车站值班室。

　　一列车停运，为何全线都停了？轨道公司有关人士解释，由于轻轨实行的是单轨行驶，等于只有一个车道。再加上发班有顺序，前面有车不动，后面的车自然就停了。纵深：为何车门老“扯拐”？

　　从去年模拟运行到昨天，轻轨已有5次暂停运，其中两次公布的原因为车门不能闭合。

　　据悉，在轻轨运行过程中，轻轨信号系统是整个轻轨系统的大脑和中枢神经，该系统的三个子系统，能采用自动和人工相结合的“双保险”安全措施控制列车门的开关。该系统在使用中，能自动“授权”给单轨列车应开方向车门控制电路，与此同时未经“授权”一侧的车门控制电路已被封锁，该侧车门就不能被打开。另外掌控“车长开关”专用钥匙的车长，在接到指令后才能打开机械锁和该侧车门。如果列车信号系统自动识别和授权的车门方向与车长开的方向不一致，车门就不可能被打开。当车门开关的时候出现开不了或关不了的情况，该系统信号会自动传送发现的问题，立即中止列车发出及运行，防范乘车中可能出现的危险，保障乘客安全。

　　据悉，上海的明珠线轻轨的多次停运都因为车门原因，后来证实，该线路的部分轻轨车门设计是“软肋”。

　　答疑：市民没必要担心

　　昨日，不少市民质疑，市轨道公司公布的暂停原因是否真实？该公司有关人士表示，市民的担心没有必要。不少城市轻轨、地铁运营多年，也发生过不少故障和事故，但安全保障已深入人心，重庆轻轨运行时间不长，由于社会各界对轻轨的关注度很高，市民有疑问是正常的。每次停运后，公司都会把真实的信息及时地通过媒体传递给市民。