路灯夜夜大亮浪费心疼 山东启动用电预警机制

　　生活日报7月11日讯(记者　李克新)记者今天从省经贸委获悉，我省至今没有拉闸限路。从6月24日开始，由于受多台发电机组相继出现故障，为保证电网安全，保证全省电网留有足够的符合旋转备用容量，当日上午起，我省启动全省用电预警机制，电网被迫按限额供电。

　　据介绍，进入6月份后我省电网经受了高温、高负荷和出力不足的严峻考验，6月24

日高峰时段我省有多台发电机组相继出现故障，我省为此年内首次启动了用电预警机制。

　　省经贸委有关负责人分析指出，虽然目前我省还没出现拉闸限路的情况，但全省供电存在隐患。一是全网电力供需形势较为紧张。预计电网今年七八月份最大负荷为2360万千瓦，同比增长17.86%，七八月份负荷高峰时段全省电力缺口约为150万千瓦。

　　二是电网东送能力有限。作为我省经济发展的龙头，东部的青岛、潍坊、烟台、威海等地用电负荷增长迅猛，预计2005年夏季最大负荷将达到760万千瓦，比2004年增长110万千瓦，而该地区内统调发电装机容量430万千瓦，在负荷高峰时段，东部地区仍会出现电力供应不足的局面。

　　另外，夏季是电网安全运行最不利的季节，电网负荷高，加之环境温度高，使电力设备输送能力降低，温度每提高5℃，线路输送能力下降约5%；再加上煤炭供应不确定，盗窃、破坏电力设施和窃电违法犯罪活动较猖獗等因素，都影响着我省电网的安全运行。1,

　　灯亮工程不可缺少，但夜夜大亮造成的浪费让人心疼

　　作为城市的交通要道，路灯是不可缺少的组成部分，而一夜大亮又会造成极大浪费。如何把握路灯的亮度令人关注，记者今天就此进行了专门采访。

　　“路灯能否采用弱光间歇性工作？”昨天上午，在省城一话剧院工作的于先生给报社打来电话提议。据于先生反映，每到夜间两三点钟，像经十路这种主干道上的车已很少了，并且车自身都开车灯，因此路两边的路灯完全没必要全部正常工作，完全可以采取“间歇性作业”等方式，使路灯既有照明的效果，又不浪费电。于先生的观点在市民中很具代表性，近两天来，本报“节约热线”铃声不断，很多电话都反映省城一些主要道路上都存在类似的情况。

　　对此，济南市市政设计院的一位人士告诉记者，平衡电力紧张与亮化工程之间的关系，必须首先以节能为主，照明应实事求是地从功能需要出发，主要通行道路不亮显然不行，需要照明的路段和时段必须照亮。但是，像经十路、经一路等在车辆行人稀少的时段，最好考虑熄灭一部分路灯或通过控制灯泡来减少亮度，达到维持照明基本功能即可，否则在当前的用电紧张时期，如此亮灯确实让人心疼。

　　来自济南市路灯管理处的一组数据让人紧张，该处副处长刘洲介绍说，目前全市路灯数量已达3万余盏，一年的电费在2300万元左右！而他透露的一条信息则令人欣喜——省城将专门针对路灯亮度采取一系列节能措施。

　　刘洲告诉记者，灯亮工程是城市建设的重要组成部分，但现有的经济条件下，“让城市亮起来”不是无限制地亮，而是达到正常条件下的亮度即可。这体现在主要道路上，便是让路灯有照明的效果，而在亮度上要适当弱一些，但前提是必须达到建设部颁布的灯亮标准。

　　刘洲说，从今年2月份开始，路灯工作人员开始在全市主要道路的路灯上安装单灯节能控制器，以实现按需照明，逐步降低亮度，减少路灯的电能消耗。目前，该工程的一期工程已经完工。

　　截至目前，经十东路、工业北路、经六路延长线等路段上已经安装了500只路灯单灯节能控制器，本次安装的500只LCU(路灯单灯节能控制器)是荣获国家发明专利的绿色环保节能新产品，该产品具有独特的“单灯降功率”控制技术，能在原有的基础上节约20%的能源。

　　同时，该节能器为非联网型产品，可根据设定的程序自动降低电流运行，实现了“按需照明”的照明要求，避免了能源浪费，达到了节能的目的。按照计划，安装路灯节能器的施工将在符合条件的道路全面实施，预计今年年底可全部完成。

　　至于经十路上凌晨路灯大亮的现象，已经开始实施的“半夜灯”举措将解决这一浪费的问题。刘洲说，作为一些交通要道，路灯不亮不行，但大亮一夜又是极大的浪费。像经十路一条道路上便有6200盏路灯，每年电费高达400多万元！

　　为控制主要道路上的路灯亮度，他们将在经十路、经一路、工业南路、济泺路等新建道路上实施“半夜灯”节能措施。其间，工作人员通过安装节能器的调控功能，使得路灯在晚上12：00后可以达到间隔亮灯、交叉亮灯、双排灯单排亮、每个路灯亮度降低的效果。在近日内，在晚上12：00以后的经十路上，驾车路过的行人将会发现沿线的路灯比12：00以前亮的路灯少了一些，灯光也暗了一些，而这正是路灯人员采取的“半夜灯”节能措施所致。

　　生活日报记者　尹玉涛　石念军　郭建政,2