汽车问题是不能孤立起来考虑的。汽车、能源、土地是密不可分的“铁三角”。当汽车数量骤然猛增时，土地与能源两个要素势必将成为“短板”，承担更大的压力——
一片土地能载多少汽车
新华社2003年，我国已经成为仅次于美国和德国的世界第三大汽车消费市场。有专家
预计，我国汽车需求量将在2005年达到590万辆，超过德国；到2010年将超过1000万辆。单从汽车市场的角度分析，这种远大“钱”景值得憧憬。但是，从土地和能源的角度分析，将这组对我国汽车市场的预测数字换算成石油消耗需求和道路、停车场用地需求，其中隐藏着的危机值得警惕。
一位专家曾经分析指出，在美国，每辆汽车平均需要使用0.07公顷的公路和停车场所。美国现有2亿多辆机动车，已经铺设了630万公里的道路。然而，同样数量的汽车放在中国无疑将是一场灾难。因为中国人均拥有的土地面积根本无法承受这么多汽车。且不说能源紧张的问题，单是汽车与农作物争地就将是不可能调和的矛盾。
发达国家的经验证明，轿车拥有量和国民人均收入并不完全成正比。例如，中国香港、新加坡人均收入都很高，与其轿车拥有量却并不相称，原因就在于轿车千人拥有量和轿车道路拥有量的关系。业内专家曾经指出，1997年的资料显示，当年如果将香港的所有汽车排成一列，每公里要排273辆汽车，约3.66米就有一辆车。这显然是香港地区要用税收限制私家车增长的内因。
如果按照“自然主义”的策略，对大城市机动车的增长不加任何引导和抑制，过不了多久，有车就将不再是一件令老百姓舒心的事情。（南辰）
