为这个大“娄子”负责

　　新闻提示

　　记者从国家发改委了解到，奥克斯汽车从没有上过发改委目录。这就意味着，奥克斯销售一年多，卖了两千多辆，竟 从未获得相关批准，是地地道道的“黑车”。奥克斯在所有的广告宣传中都说卖的是奥克斯汽车，汽车铭牌上打的却是黑豹。

　　奥克斯汽车玩了个“李代桃僵”，愣是在没有空子的地方找出了空子，打着奥克斯的名字销售黑豹汽车。

　　现在看这件事，怎么看怎么像天方夜谭。这可能吗？一个没有上发改委目录的汽车品牌，怎么就能堂而皇之地做广告 、做销售？如果这样做买卖也行，那么好像没什么不能干的。

　　说这种做法是欺诈也好，说它给消费者带来麻烦和伤害也好，都掩盖不住这样一个本质：这实际上，是对市场经济秩 序的挑战，是对国家的汽车政策和市场监管部门的挑战。至少在已经过去的一年多时间里，奥克斯是赢了，因为没人说出这个 漏洞。也可以说，奥克斯成功地捅出了一个大“娄子”。

　　企业要赚钱，这么做肯定有自己的苦衷。但苦衷再多也不该忘记，什么都是有游戏规则的，没有规则、突破规则，就 是不公平。市场监管部门很忙，需要他们监管的事情实在是太多了，可他们也不该忘记，如果监管不到位，让这样一个“娄子 ”呈现在老百姓面前，那么后果就远远要大于卖上几千辆“黑车”：国家政策的权威性被怀疑、市场规则的公信力被怀疑、监 管部门的能力也会被怀疑。连汽车这么大的家伙都能钻空子，那在其他领域，还有多少空子可钻呢？

　　向严肃的产业政策挑战是绝对不允许的，不管这个政策存在多大的争议，是否有着缺陷，可既然已经公布执行，那么 它就代表着国家与政府的态度。出了这样的事情，奥克斯当然要负责任，但负责任的人不应该仅仅是奥克斯。负责任的，还应 该有代表政府负责监管市场的部门，正是因为他们令人吃惊的失察，因为他们没有做好自己的工作，才导致了这样的后果。所 以在这个事件中，不能仅仅让公众看到破坏规则的企业受到处理，那些“眼睛花了”的监管部门也应该承担责任。只有这样， 才能重建和维护正常的秩序。

　　“乱”是市场经济初期可能出现的局面，但“乱”并不是我们期待的。“乱”发展到一定程度，肯定会对市场经济造 成根本的危害。“乱”的状况，应该是越来越少，而不是越来越多。我们需要的，是一个有章可循的市场经济，而不是杂乱无 章的自由市场。

　　治理各种各样的“娄子”，必须得有人负责，这是由“乱”而“治”的前提。

　　本报评论员 程赤兵