我国首家低成本航空公司上午首飞

　　从上海到烟台票价仅199元事先知道机上不提供免费食品

　　春秋首航乘客自带“干粮”上飞机

　　超低特价票每个航班仅20张公司称是用低价票引导市场预计有三五架航班的规模后明年能盈利

　　我国首家低成本廉价航空公司——上海春秋航空公司的空客A320今天上午8时50分从上海虹桥机场起飞，10 时10分，到达烟台莱山机场。春秋航空此前以199元的低机票价格引起了广泛关注。因为此前了解到，机上不提供免费食 品，有的乘客自备了煮鸡蛋等“干粮”。

　　买到廉价票第一人

　　不供食品无所谓

　　上海的李俊明先生是买到廉价机票的首位商务游客，在登机前，他告诉记者，机票是几天前从春秋国旅的一家门市部 以510元的价格购买的，该票价比其他同航线的票价低很多，他非常高兴。当问及他510元和别人花199元所享受的服 务没有太大区别时，李先生说：“只是一个多小时，提不提供食品无所谓。”

　　据春秋航空公司负责人介绍，春秋国旅将为其补充旅客缺口，而且以中低端商务游客为主，所以提供的服务尽量简便 。

　　执行副总主飞首航

　　共有4名乘务员

　　与普通航班不同，进入春秋航班，旅客不会看到由窗帘和档板隔开的头等和公务舱，机内全部为蓝色座椅的经济舱。 而据乘务长李嘉介绍，本次春秋首航航班飞机上只有两男两女共4名乘务员，而同样的其他航空公司同一型号的空客A320 航班，一般需要配置5至6名乘务员。

　　“我们机组还有一名安全员和4名飞机员。”李嘉说：“首飞航班的主飞机长是我们公司的执行副总李德山。”

　　百事可乐5元一瓶

　　食品单详列价格

　　走低成本航公空司路线的春秋航空公司，最大的特点就是差异化旅客服务。8时50分飞机正常起飞后半小时，空姐 钱亿纯和吴姐就推着一车350毫升的获特满矿泉水开始向旅客发放。“对不起先生，我们只能为您提供一瓶矿泉水。”空乘 人员向一名想得到第二瓶水的旅客解释说。

　　因为春秋航空公司不为旅客准备免费的食品，记者发现，在每个旅客身前的布袋里，都放有一个春秋航空公司机上可 提供的21种食品、饮料价格和3种商品价格的价格单：立顿红茶、绿茶各5元一杯；雀巢1+2咖啡8元一杯；小瓶330 毫升娃哈哈泉水3元一瓶；百事可乐、七喜、美年达5元一听……

　　听说没有免费食品

　　乘客自带“干粮”

　　“这个食品价格比市内要贵一点点，但还可以接受。”一位旅客的话音刚落，空姐钱亿纯就提着一个系着粉红色蝴蝶 结的竹篮走到舱位内，“请问您需要什么食物吗？”她一一向旅客询问。“这种售卖食品的方式，只有在低成本航空公司里才 能看到。”她说。

　　记者看到，篮内放着各种食物和饮料，但钱亿纯一圈下来没有卖出一个。然而记者发现，因为早已听说低成本航空公 司不提供航食，有的旅客干脆就自行准备了食品。煮鸡蛋、桃子等食物味道弥散在机舱内。

　　据统计，飞机到达目的地后，机上总共卖出了60多元钱的蛋糕和饮料。

　　上海飞烟台特价票

　　每个航班仅20张

　　除春秋航空公司外，目前，国航、南航、东航、上航、山东等5家航空公司，每天共有从上海飞往烟台的航班7班， 票价分别从790元到550元不等。

　　事实上，春秋开出的不论是上海到烟台的199元机票，还是上海飞桂林的299元机票，这种特价票每个航班上最 多只有20张，而执行飞行任务的空客A320则有180个座位。

　　春秋国旅企划部副经理兼春秋航空发言人李伟民告诉记者，公司将坚持10%的低价机票销售，“如果没有10%的 低价机票，就没有人买我们的票了，我们就死了。”他认为，10%的低价票目的就是引导市场，同时对低价机票的购买者设 置限制条件，比如必须网上支付。

　　不设头等和商务舱

　　超低票下月有调整

　　记者了解到，春秋所有航班本月底前的超低特价机票都已全部售出。该公司的新闻发言人李伟民则表示，超低机票只 是7月份春秋开航时的促销，而在8月份“这些价格则将有调整”，是涨，是降，他没有给出明确答复。

　　与其他航班不同，春秋不设头等舱和商务舱，除特价机票舱外，该公司将经济舱分为了高价舱位、中价舱位、低价舱 位，从网上订票的价格分别为500元、420元和儿童舱400元。

　　“舱位和机票价格不同，旅客所享受的改、转签和退票政策就不同。”有关人士说：“特价机票，将不会得到任何改 、转签和退票的服务。”

　　保证有八成上座率

　　散客不够团体弥补

　　航班的上座率将直接影响到航空公司的效益，春秋对此信心十足。据调查，一般的航空公司的上座率大约平均在70 %，而在春秋航空公司成立的前7年中，该公司另一项业务旅行社在包机运行中，上座率平均达到了99.09%。

　　“我们的航空公司成立后，基本能保证80%的上座率，如果买票的散客不多的话，这个航班的剩余座位，能够从旅 行社的团体旅客中弥补。”李伟民说。

　　据了解，春秋国旅是目前国内最大的旅行社，单纯依靠向现有航空公司提出申请方式，已无法满足其运力需求，组建 春秋航空的根本目的就是为了给春秋国旅的旅行团队提供服务，因此今后的航线、票价制订等都将以游客为中心。

　　说法

　　民航华东局局长称

　　不要太期待低价票

　　民航华东局局长夏新华在接受采访时表示，“国家对民营航空公司支持，鼓励民营市场进行竞争，但是不要对低票价 期待过高，毕竟运营成本太高。”春秋航空人士表示，目前春秋航空走的是“错位竞争”，只是跟国有航空公司形成一种竞争 态势，将来才可能影响国有航空公司。

　　目前，首家运营的民营航空奥凯航空三个月以来还没有盈利，对此春秋航空表示理解。李伟民说，公司年底前三架飞 机到位后，也就是公司有三五架航班的规模以后，公司才有盈利点，他预计公司可以在明年实现盈利。

　　新闻背景

　　“怀胎11月

　　春秋诞生”

　　上海春秋航空于2004年5月26日获中国民航总局批准筹建，9月开始接受民航局方对公司的运行合格审定。

　　今年6月29日，民航总局在上海召集召开春秋航空旅客服务差异听证会，同日获得民航总局颁发的经营许可证。

　　今年7月17日，民航华东地区管理局向春秋航空颁发了《航空承运人运行合格证》，春秋航空正式取得了营运资格 。

　　据了解，民航总局对春秋航空长达11个月的运行合格审定实际上是对春秋航空全面严格的安全审定，全部过程包括 预先申请、正式申请、文件审查、验证与演示、颁发合格证5个阶段，涉及飞行标准、飞机维修、航务签派、计算机管理、商 务运输、客舱服务、空中与地面安全保卫等多方面的内容。

　　新闻链接

　　三家民营航空公司

　　两家拒绝廉价路线

　　目前，奥凯、春秋和鹰联三家首批民营航空全部获批升空。三家民营航空有两家拒绝廉价路线。

　　鹰联航空方面已经明确表示，“不会主动降低价格，将走不同于春秋航空的路线。”将主打服务牌，以提高服务水平 赢取客源。

　　而最早首航的奥凯航空总经理刘捷音则表示，奥凯目前没有精力去走廉价航空的路子。

　　刘捷音认为，目前国内头三个民营航空公司中，只有一家明确表示会走廉价航空的路子，并不代表廉价航空未来在国 内没市场。春秋航空目前做的是先行者的角色，一旦他们做成了，其他的航空公司也会跟进。据《新快报》报道

　　本版撰文／特派记者王佳单金良

　　春秋航空节省成本的招数

　　差异化服务

　　最高免费行李额为15公斤，而国内其他航空公司则为20公斤。

　　乘客仅能免费享用1瓶300毫升的矿泉水，没有免费餐食。

　　因自身原因引起的航班延误或取消航班，不提供餐饮；延误4小时以上、晚上10点以后的延误将提供带盥洗设备的 标准间住宿。

　　载客人数

　　在飞行安全范围内，将承载150人的空客A320改装成可载客180人的飞机。

　　飞行时间

　　一般航空公司一架飞机一天飞行9个小时的3个航班，而春秋航空这架飞机则一天要保证10到11小时的4个航班 飞行，并且在没有引入第二架飞机之前，每周穿行在桂林、绵阳、南昌和烟台之间。

　　机票销售

　　没有加入中航信全国联网系统，乘客除直接到门市购票(各种票均高出50元)外，只能直接从春秋航空的售票网站 订票，到机场取票，这样可降低3%的成本。

　　机组人员

　　一般的航空公司一架飞机要配置120名左右机组人员，而春秋航空把人数降低到60名左右。

　　空姐提着竹篮在机上“兜售”食品 摄/本报记者王佳