Ｎ本报记者 帅斌彬/通讯员郑建思
本报讯国内第一条沿海高标准铁路———温福铁路的试验段目前取得阶段性成果。记者昨日从中铁二十四局集团福建公司获知，这条沿海高标准铁路1000米的路基试验段，耗时近一年，施工方反复试验，总结出了一套复杂软土路基施工的工艺、工法，并于近日通过相关验收。这标志着建造温福铁路工程最复杂的关卡被攻克，试验段，同时也是该铁路第一段
线路将在9月底前完工。
将建的温福铁路是我国既定的9条高标准客运专线之一，也是我国首条沿海铁路。温福铁路全长298.4公里，其中福建段229公里，桥梁隧道占据线路总长的78％。由于要经过大面积厚达20～40米的淤泥黏土，在这样的软土路基上建高标准铁路，施工难度极大，缺乏相关数据。经国家发改委、铁道部等部门同意，中铁二十四局集团福建公司在福州连江花坞村境内和福鼎的太姥山财宝村境内，各取一段作为试验段，在我国铁路深厚层软土地基首次采用管桩加固处理，并获得成功。
据介绍，仅在600米的太姥山试验段内，就打下了CFG桩5431根，旋喷桩2513根，每根打入地下达38～44米，总计超10万延长米，该项试验结果，将对温福高标准铁路的全面施工提供科学依据。400米的连江段将在8月中下旬完工，600米的太姥山试验段预计9月底完工。
